這是一個2019年10月24日立下的“FLAG”。
彼時，小鵬汽車創始人、董事長兼首席執行官（CEO）何小鵬公開表示，將在2021年第一季度舉行從廣州到北京的高速自動駕駛遠征并全程使用NGP，即自動導航輔助駕駛功能，英文全稱為“Navigation Guided Pilot”。
今年1月26日，小鵬汽車通過車載空中系統升級技術（OTA）向其P7車主推送了NGP，這項功能可基于用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。
目前，小鵬P7(配置|詢價)具備XPILOT 3.0系統的智尊版及鵬翼版上，可實現高速NGP，即在高級駕駛輔助地圖所覆蓋的多數高速公路和部分城市快速路可實現自動導航輔助駕駛。
就在3月31日，小鵬立穩了這個“FLAG”——結束3000公里的試駕后，小鵬汽車發布了此次NGP全程自動駕駛的各項數據。
據其董事長兼CEO何小鵬介紹，這些數據在各維度反映了NGP自動駕駛導航輔助功能的好用性、易用性和安全性。
迄今為止，這是在國內行駛里程最長的自動駕駛輔助量產功能應用實例。
數據顯示，本次試駕從廣州至北京，途經汕頭、泉州、溫州、杭州、上海、南京、青島、濟南，全程3675公里，連續8天，共10座城市，其中可使用NGP功能路程3000公里。
據何小鵬介紹，該試駕采取每天接力的方式，共228位測試者駕駛小鵬P7并使用NGP自動導航輔助駕駛功能。全程共收集有效記錄數據110份，其中在使用NGP情況下得到的數據分別為：平均單車NGP行駛里程2930公里、變道超車總次數6245次、通過匝道總次數1215次、通過隧道總次數1308次。
據了解，此次試駕恰逢春天多雨季節，從南至北的穿越過程中，無論氣候還是地質條件，差異變化都較大，不少測試者還經歷了大霧、暴雨等極端天氣。在此復雜條件下，小鵬NGP全程實現了平均百公里接管次數為0.71次，變道超車成功率94.41%，匝道通過成功率92.76%，隧道通過成功率94.95%。
頒布數據后，何小鵬又當場立下了一個新的“FLAG”，“到2025年之前實現高等級自動輔助駕駛，不光要做到中國最好，還要做到全球領先。”
雖然這個新目標比原先預計的要提早3年時間，但何小鵬對此頗有信心。據介紹，自2015年起，小鵬汽車堅定地投入包括自動駕駛在內的智能化開發，XPILOT自動駕駛輔助系統應運而生，NGP功能就是XPILOT 3.0系統的明星產品。他預計，在未來，包含城市低速場景NGP功能的XPILOT 3.5系統很快也會與使用者們見面。
