北京時間4月8日消息，據國外媒體報道，眾所周知，電動汽車需要一種快速且方便的電量“回血”方法，這個過程類似油動車的補充燃料。

最直觀的辦法便是將原車上電量耗盡的電池更換為滿電電池。盡管換電過程充滿挑戰并且在過去的嘗試中屢次失敗，但彭博新能源財經網站認為“換電”仍然是電動汽車未來發展的正確選擇。

阻礙換電方案實施主要有四大阻礙：所有制造商需要達成統一標準、尋找合適的換電點位、換電過程中硬件可能發生故障、如何吸引資本的關注。

第一代日產Leaf電動車的車主就處于電池使用的十字路口上，他們有兩個選擇：賣掉自己的愛車或者花更多的錢換一個能用的電池組。

另外一方面，功能逐漸衰退的電池組也成為支持換電方案車企的負擔。如果電池徹底不能用了，那么更換電池的成本是需要由制造商而非車主承擔。

Ample成為首家在中國完成200萬次換電的企業，其在中國國內部署了192座換電站。隨著200萬次業務量大關的突破，Ample計劃利用類似樂高積木的電池模塊（其可適用于任何電動汽車）來解決上文提到的各家制造商電池標準不統一的問題。

蔚來汽車也已經立志到2021年底建成500座電池換電站。

彭博新能源財經還記得專注于電動汽車換電業務的Better Place是如何一步步走向破產的，但不可否認其認定的前進方向并沒有錯。當下的市場環境已經同Better Place走向破產的2013年完全不同。盡管當時Better Place成功融資9億美元，但這一點資金比起現在電動汽車初創企業所運作的金額完全不值一提。

根據美國通貨膨脹率計算網站US Inflation Calculator公布的數據，2013年時候的9億美元相當于2021年的1016121430.14美元。電動汽車初創企業Lucid的市值起步就是120億美元，而該公司在完成借殼上市交易后，其與SPAC企業Churchill Capital Corp IV合并后的新Lucid Motors公司市值也高達63億美元。

綜上所述，電動汽車初創企業在當下通過融資發展換電業務更為可行。有觀點就指出當下是電動汽車車主所面臨的最好的時代，因為他們不需要擔心如何更換自己用舊了的電池組。

Better Place曾經想在電動出租車領域推廣換電服務，但其最終未能堅持下去。如今電動出租車采用換電方案的可行性大幅提升，而如果采用換電方案，電動出租車也沒有必要使用800伏甚至900伏的電池組，這也能提高車輛運行的安全性。

換電方案是否適用于電動卡車也成為業內考慮的焦點之一。事實上，電動汽車的換電站還可以作為輸電網的微型或小型后備力量，幫助維持主力電網的運行穩定。