長城汽車此前發布了氫能戰略，并帶來一套車規級“氫動力系統”——氫檸技術。日前，網通社從官方獲悉，基于氫檸技術打造的全球首款C級氫燃料電池SUV將于年內推出，其續航里程將達840km。
氫檸技術是一套高性價比的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一。其特點為“1+3+5”，即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大性能優勢；該系統涵蓋氫燃料電池系統、燃料電池電堆、車載儲氫系統及關鍵零部件，是長城汽車氫能戰略的技術核心。
長城汽車氫檸技術采取“V”形開發理念，由整車設計為起點，打造專屬系統、電堆、電芯、電極模型。在“V” 形開發理念中，“車規級”至關重要，只有零部件符合車規級的要求才能在可靠性、穩定性、成本等方面符合產品開發要求，滿足未來數十年生命周期用車需求。
氫檸技術3大技術平臺分別是氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）和儲氫平臺（HP），幾乎覆蓋氫燃料電池汽車所有核心零部件。目前，長城汽車自主研發的氫燃料電池汽車發動機，其性能指標已經達到國內領先，并且擁有100%的知識產權和零部件國產化率。
其中，氫電平臺（HE）重點圍繞燃料電池發動機產品的動態特性、可靠性、耐久性，安全性、環境適應性、大功率、高功率密度、在線故障診斷、在線遠程升級和智能化控制等，進行自主迭代研發。
電堆平臺（HS）是氫燃料電池發動機核心部件，目前長城汽車已經完成第一代額定功率150kW、峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆的開發，功率密度達到4.2kW/L以上。正在開發額定功率在200kW以上，功率密度達到7kW/L的第二代產品，覆蓋乘用、商用兩大領域。
儲氫平臺（HP）包括70Mpa IV型儲氫瓶、70 Mpa瓶口閥和減壓閥以及儲氫系統的集成和控制。儲氫平臺可簡單理解為燃油車的“油箱”，是氫燃料電池汽車的儲能裝置。這套裝置因為氫的儲存和釋放要求極為嚴苛，必須保證足夠的安全性，因此技術含金量同樣很高。
依托于強勁的研發實力，氫檸技術在1整套車規級研發體系和3大技術平臺的加持下，最終具備5大性能優勢：高功率、高效率、高溫度、高耐久、高互聯。

高功率旨在滿足高性能乘用車產品以及有載重需求的商用產品對于高功率的要求，目前長城汽車正在研發功率超過200kW的系統。

高效率，體現在電堆的額定效率提升至65%以上，同時提升系統附件的效率，包括帶膨脹機的空壓機可以提升空壓機的效率至75%, 提升DC-DC至98%。這將更節約燃料，使得產品具有更長的續駛里程。

高溫度，提高系統內零部件在高溫場景下的適應性，如高溫質子交換膜，高溫耐受的增濕器等，超過100攝氏度，以此來解決氫燃料電池汽車的散熱問題，降低制造難度。

高耐久，這其實和燃油車及電動車一致，系統零部件要具備更長的使用壽命、更高的耐用性，至少保證大于20000小時使用要求，帶來堅若磐石的品質。

高互聯，這是在智能駕駛和智能互聯的大背景下，對氫燃料電池汽車提出的考驗，要具備物聯網(IoT)和能聯網(IoE)屬性，為分布式能源互聯，做好硬件及軟件準備。 根據規劃，長城汽車2021年除了推出全球首款C級氫燃料電池SUV，還將落地全球首個100輛49噸燃料電池重卡應用項目；2022年，長城汽車在冬奧會期間推出首支高端乘用車服務車隊；2023年，長城汽車目標是實現核心動力部件推廣數量國內領先；2025年，長城汽車氫燃料電池出貨量將劍指全球市場占有率前三，成為全球氫能應用行業的賦能者與領先者。