北京時(shí)間10月14日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，福特汽車公司（Ford Motor Co。）將其插電式混合動(dòng)力版銳際（Escape）車型的發(fā)布時(shí)間推遲到2021年。此前，福特已經(jīng)在歐洲召回了數(shù)千輛類似車型，原因是車輛充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)。

插電式混合動(dòng)力版本的銳際跨界車原本計(jì)劃今年春季投產(chǎn)，但在冠狀病毒大流行導(dǎo)致工廠關(guān)閉兩個(gè)月后，福特將生產(chǎn)時(shí)間調(diào)整至今年夏季。如今，福特再次將這一計(jì)劃推遲到2021年。值得一提的是，當(dāng)下福特正在評(píng)估歐洲市場(chǎng)翼虎（Kuga）車型存在的問(wèn)題。翼虎與銳際插電版車型共享部分零部件，其中就包括電池和引擎。

該公司發(fā)言人邁克·萊文（Mike Levine）在接受記者采訪時(shí)表示：“在調(diào)查歐洲市場(chǎng)翼虎車型問(wèn)題之時(shí)，我們將把插電混動(dòng)版銳際的生產(chǎn)移至明年。目前出現(xiàn)問(wèn)題的翼虎車型并未在美國(guó)市場(chǎng)銷售。”

去年年末，福特位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾市的工廠開(kāi)始生產(chǎn)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的翼虎車型。這家工廠一直在生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車型以及非插電混合動(dòng)力車型。

插電式銳際首次亮相的時(shí)間被推遲，背后的事實(shí)是這款跨界車在美國(guó)市場(chǎng)需求疲軟。第三季度內(nèi)該車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量下降了近23%，今年以來(lái)的累計(jì)降幅更是達(dá)到32%。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日的一次采訪中，福特美國(guó)市場(chǎng)首席營(yíng)銷官馬克·拉那弗（Mark LaNeve）表示：“由于某些車型庫(kù)存不足，我們面臨一些供應(yīng)吃緊的問(wèn)題。我們將從剩余價(jià)值的角度來(lái)管理這些車型的長(zhǎng)期健康狀況，我們不會(huì)采取大幅打折銷售的方式。”

歐洲福特公司的另一位發(fā)言人杰伊·沃德（Jay Ward）周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日）向記者表示，該公司正在努力解決翼虎充電電池的一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題與電池散熱有關(guān)。他透露歐洲范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了七起翼虎起火事件，引發(fā)了對(duì)在歐洲銷售的20500輛翼虎車型的召回行動(dòng)。該問(wèn)題可能需要數(shù)月時(shí)間才能得以解決。

電氣化戰(zhàn)略

福特計(jì)劃斥資115億美元將產(chǎn)品線實(shí)施電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵部分正是插電混動(dòng)汽車。該汽車制造商計(jì)劃今年晚些時(shí)候在墨西哥開(kāi)始生產(chǎn)野馬Mach-E電動(dòng)車型。

杰伊·沃德表示，福特允許歐洲客戶繼續(xù)使用他們的插電版翼虎汽車，但已指導(dǎo)他們不要使用充電器，而這些車輛可以在不充電的情況下以傳統(tǒng)混合動(dòng)力模式行駛。他還透露公司已經(jīng)延長(zhǎng)了車輛保修期，另外還發(fā)放500歐元油卡以補(bǔ)償消費(fèi)者在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的損失。

汽車分析師、《歐洲電動(dòng)汽車報(bào)告》（European Electric Car Report）出版人馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）周二在Twitter上寫到，此次召回可能會(huì)導(dǎo)致福特在歐洲限制車輛二氧化碳排放的問(wèn)題上無(wú)法達(dá)標(biāo)。

沃德說(shuō)到：“我們承諾在今年和未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)一如既往的履行我們的二氧化碳減排義務(wù)。”