車網中國現場報道：
2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規劃，把控宏觀產業形勢，解析全球汽車產業發展動態。其中，在8月14日下午舉辦的“氫能產業發展及燃料電池技術創新論壇”分論壇上，上海市嘉定區安亭鎮副鎮長謝東升發表了精彩致辭，以下為演講實錄：
謝東升：各位專家、各位企業家朋友們，大家下午好！我是來自安亭鎮的副鎮長，我今天跟大家交流的主要是三個內容。從氫能產業來講，我肯定不是專家，但是說到氫能產業的話，我常常想起一句話，習近平總書記講的：太平洋足夠的大，能夠容納中美兩國。為什么想到這句話？我在想中國的汽車市場，包括運輸市場也是足夠的大，足以容納氫能產業發展。我們在過去的幾年里面，很多人爭論或者是糾結，但是我一直講，一直認為：與其糾結，不如發展，我一直看好氫能產業的發展。

我演講的內容是三方面：一是為什么發展氫能產業，第二是希望做到什么樣的程度，發展怎樣的氫能產業，第三個是作為地方政府，我們能為在座的企業家和專家做些什么。

說到安亭，我們在汽車行業是非常知名的汽車城，我們有很多的產業基礎。從氫能產業來說，我們應該也是新手，我們去發展氫能產業，在這幾個方面值得我們做。一個氫能已經上升到國家的能源戰略高度，具有廣闊的空間。不管從節能減排來說，還是從能源來說，我相信中央政府會重視產業的發展。第二個，我們非常有幸1958年在安亭誕生第一輛轎車以來，經過幾十年努力，我們已經擁有國內汽車產業鏈最完整、產業能級最高、最具國際競爭力的汽車產業基地。

很有幸，我代表在發改委的時候，習總書記在安亭講了一句話，他說他去過很多地方，但是到了安亭這么小的地方，聚集這么多的企業，在五個平方公里范圍內，除了輪胎我們沒法生產，別的所有部件我們都能生產，他說他沒見過這么高度集聚的產業高地，這也是我們的優勢。第三個優勢，我們跟氫燃料電池汽車有非常深的淵源，時任同濟大學校長的萬剛主席，當年在這里研發出國內第一輛氫燃料電池汽車“春暉一號”，后來在世博會上做了示范。實際上我們起步都不晚，到現在可能有一些差距，如果加速的話可能會超過他們。第四個，我們在安亭有三萬多名汽車人才，整個嘉定有5萬名，我們還有同濟大學、10多所國家級科研院所，這都是我們的優勢發展氫能產業。

此外，我們也有很多知名的研發機構，在座很多都是我的老朋友，像氫能燃料方面，重塑以及氫楓非常多，此外我們也是中國的第一個電動汽車國際示范城。也因為達到了第一個，目前我們新能源汽車的保有量在全國也是第一，此外還有像汽車的專用試驗場以及非常知名的整車企業。大家千萬不要認為安亭是大眾的地方或者是上汽的地方，不是的，它是開放的，它是豐田，豐田未來會投資18個億，一個是研發中心，一個是智能網聯，他們非常低調，因為如果把這個計劃公布出來，特朗普會反對，實際上很多事情在做了，還有長城，它在氫能方面做了很多東西。

此外，像蔚來汽車、滴滴、包括做智能駕駛跟氫有關的，以及我們在帶動國家隊伍的，像國家的機動車產品質量檢測認證中心，主要面向智能網聯和氫能燃料電池的關鍵技術領域，這都是我們的優勢。

第二是發展怎樣的氫能產業。我們的氫能產業非常簡單，同時又有很大的難度。所謂簡單，我們想打造一個在生產端方面，做一個能夠集研發、產業化、和制造一體的產業基地。在消費和應用端方面，我們希望打造一些示范領域，讓氫能走進除了公交、物流、冷鏈配送以外，我希望能夠走進每個老百姓的家庭，讓老百姓用得起氫能，最后建成一個閉環的氫能設備，這就是我們的愿景，我們一直往這個方向努力。

最后一個是不簡單，我們要帶動國家參與全球的氫能競爭，所以我們的起點非常高，這是我們發展的愿景。圍繞這個愿景，我們提出了“五個一”的戰略，第一個是制定了發展的規劃，圍繞這個規劃，我們規劃了一個特色園區，為了保證園區的發展，我們制定了一系列的政策。除了這些，我們考慮到基礎設施的建設，我們有一個整體的布局。最后一個最關鍵，我們不能自娛自樂，所謂東西最終不是為了生產和消費，我們有一系列的示范應用，我們愿意做一個吃螃蟹的人，甚至愿意去買單，就是為了這個產業發展。

一個規劃已經做了兩年，先后制定了《嘉定氫燃料電池汽車產業集聚區規劃和嘉定氫燃料電池汽車行業質量提升行動方案，最終有數千輛車在嘉定，包括智能叉車，能夠得到廣泛的應用。同時我們希望能夠集聚上千家有關的氫能企業，來推動氫能產業高質量發展。

第二個是特色園區，我們的安亭土地非常稀缺，因為它是最早啟動工業化城市的區域，我們幾乎每年只能拿出幾十畝地，大眾的LED跟特斯拉對標的30萬的城只有500畝地。即使如此，我們為了氫能產業，還是規劃了2.16平方公里的區域。它也是上海的26個特色園區，而且是唯一一個以氫燃料為主導產業的特色園區，它也是我們張江高新區的分園。這個園區主要做兩個方向，一個是做氫能源，當然考慮到產業的協同，我們還配了一些智能網聯相關的項目。

這個位置很好，就在同濟大學邊上，它所有的硬科技基本上用在這里，18000個師生在這里，我想這個園區區位太好了，就像將來的硅谷，它把同濟關起來，我相信過幾年會實現這個目標。一個是達到500億的規模，我們已經做了一些努力，現在已經100多億，我們要集聚2000家高新科技企業，還有新興的產業載體達150萬平方米。

園區推出一年多來，將近兩年不到的時間，已經入駐了20多家非常知名的企業，總投資超過100多億。簡單舉幾個例子，上汽捷氫團隊，還有豐田汽車中心，我們跟豐田交流下來，他們準備抓住中國電動車發展的熱潮，他們得到的教訓是什么？沒有把最新的技術、最新的產品拿到中國，沒有參與前期的開發和技術的認證，導致錯過了這樣的市場，所以他們覺得氫能和燃料電池一定要到中國，做中國的投資和產業化。智能網聯也是，如果不在這個賽道上，你就出局了，所以豐田，還有長城的氫能總部，此外像佛吉亞，包括上海市氫能源研發及檢測認證公共服務平臺。

目前我們幾乎涵蓋了氫能里面的壓縮機、電池、催化劑。一到產業政策，就非常簡單，針對小中大不同的企業量身定制，小企業關心住房補貼、關心其他的方面，大企業關心人才落戶，我們總體上做了全局的覆蓋，包括從開辦補貼、股權投資、示范應用，包括做其他的項目申報。別的不敢講，安亭整體的財力還可以，我們的邏輯就是幫助企業成功，過五年、十年以后，企業回報園區，形成良性循環，不斷發展壯大，所以我覺得在氫能產業應該是上海最好的。

第四個就是一個整體布局。我們不能自娛自樂，生產的東西要用起來。我們做了一個很大的東西，就是基礎設施，我們全區域規劃了15個加氫站，我們在安亭有6個，3個已經完成了，還有3個在建，也有一些油氫混合站，包括很多自用的加氫設施。這樣的布局，就是便于我們的產業整體應用。一系列的應用場景，我們已經做了一些規劃，已經有幾輛氫能源公交應用，但是數量遠遠不夠，今年數量會增加。

我們在申報國家級的氫能源燃料電池示范城市，示范已經在做布局。因為氫能源在商用領域方面應用更加好，所以我們考慮物流車和叉車在低溫環境下，電池可能不見得很好。此外我們還規劃了氫能社區，這個氫能社區就是氫能發電解決一些生活用電，同時在一些冷鏈進社區。我們像豐巢一樣，布置一些氫能的冷凍柜。這些是一系列的場景，所有的事情就是一個目的，讓你盡可能地壯大，讓你的銷售走出去，讓你伴著技術迭代。

這是最后一部分，剛才已經提到了示范應用、人才保障、供需對接，包括提供產業載體，因為時間關系就不展開了。最關鍵的事情，我們要提供宜業宜居的發展環境，我在安亭待了三年，實際上它是產城高度融合的地方，它是非常現代化的城市，它有50多個足球場，有高爾夫球場，有汽車博物館、有賽車場，我們的環境是非常好，除了我們的財力、人力以外，是因為我們的人才結構非常密集，所以我們建了很多網紅學校。因為必須從環境上來滿足這些，才能引進優質的企業和優秀的人才。整個區域環境是非常不錯的，房價場景控制在三萬多，我們希望能夠服務實體經濟，我們從來不靠房地產，這些就讓員工生活、工作。

最后看一張實景圖片，旁邊是同濟大學的正門口，再后面是未來要開發的，項目已經入駐了，希望成為大家的投資入口和生活的地方。這張是安亭的城區，這是一個夜景，這個是安居樂業的地方，我主要給大家匯報這些，謝謝大家！