車網中國現場報道：
2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規劃，把控宏觀產業形勢，解析全球汽車產業發展動態。其中，在8月14日下午舉辦的“全球汽車技術發展領袖峰會”分論壇上，一汽集團研發總院常務副院長徐世利發表了題為《創新驅動，技術賦能，新紅旗、新征程》的精彩演講。以下內容為現場演講實錄：
徐世利：尊敬的各位嘉賓、各位媒體朋友，大家下午好！非常高興今天參加這個會議，炳鋒會長要求我今天講一講，實際我覺得挺不好講的。大的趨勢我們趙老師已經說過了，我們也是走在正確道路上“新四化”，想來想去還是說一說紅旗的事情，所以今天給大家匯報一下一汽紅旗做的工作。今天報告分三個方面，紅旗發展史、紅旗產品布局以及新產品研發的工作，進行三個方面匯報。

紅旗發展史，大家知道一汽我們成立于1953年，是新中國汽車工業的搖籃，1956年第一輛卡車解放牌下線，1958年第一輛紅旗轎車下線。回顧紅旗發展史，我們把它分成了三個階段。第一個階段就是1958年到1990年，我們叫“自主起步、自力更生”。第一輛紅旗轎車成功，成為新中國歷史上第一輛高級轎車，接下來32年陸續生產了一些變型車，也就是首長專用的車，一共在這個階段生產了1500余輛，這個階段我們傳承下來更多的是紅旗精神，就是自力更生、艱苦奮斗。

第二階段，從1990年到2012年，我們叫做自主轉型合作開發，一汽通過對外合作開發了一系列紅旗轎車，先是國外部分進口CKD、SKD首先跟德國合作開發小紅旗車型、世紀星等車型。接下來就是與美國的汽車廠家合作開發了一款大紅旗，這個可能市場上不多，有很多人都沒見過，百萬級的大紅旗。最后與日本廠家合作開發了HQ3。這個階段我們形成了一定技術積累，這個時期也是中國汽車市場出現快速增長時機，民眾對自主品牌充滿期待，呼聲也非常高。

這樣的背景下，我們啟動了第三階段就是2012年至今，我們叫“自主創新，紅旗復興”，自主正向開發紅旗H7開發下線，標志著紅旗轎車復興的開發。H7的開發是我們接到最艱巨的一項任務，要正向開發紅旗C級轎車，當時是因為我們的技術積累不夠的，同時我們的產品定義非常高，當時對標國內的同級別C級轎車的技術水平，所以說當時這個項目開展困難重重。這個項目結束之后，近年來我們陸續又開發了H5、HS5、E-HS3、HS7、E-HS9，E-HS9相繼問世，E-SH9我們也將在年底前全面發售。

前段時間大家知道總書記，7月23日在我們研發總院看完部分車型之后，感慨的說是眼前一亮，顛覆我們總書記過去對我們紅旗產品“老”的印象，說明確實我們現在車做的不錯了。 總的來說，我覺得我們自主品牌，大家做的都很好，應該說我們自主品牌轎車性價比也非常高，有朋友問我買什么車？如果性價比高肯定是自主品牌。一汽近十年來確實取得進步，但是還是要清醒認識到我們的不足和差距，我們還要繼續努力。

2017年9月，大家知道我們一汽進行了一次全面深化改革，集團本部直接運營紅旗，紅旗從此踏上了復興新征程的快車道，2019年紅旗品牌實現了十萬輛，今年我們要挑戰二十萬輛的目標。第二部分紅旗產品布局，2018年1月8日一汽發布了紅旗品牌戰略，戰略，定位為中國第一世界著名的新高尚精致主義品牌，我們產品布局分為四個系列，L、S、H、Q四個系列。紅旗在四個產品系列上布局的三箱車，SUV、EV、商務客車、超級跑車等眾多車型覆蓋主流私人市場、商務出行市場、公務政務市場以及高端定制市場。

其中L系列我們也叫任務車，就是國家大型活動用的車，為極致尊貴和中式奢華的新高尚紅旗至尊車，其中主要車型L9、L5。S系列為極致時代和動感情懷的新高尚紅旗轎跑車，H系列是大家最熟悉的，集品質、豪華、智慧于一身的新高尚紅旗主流車，主要由剛才說了E-HS9、HS9、E-HS7、HS7、E-HS5和HS5等車型。Q系列是兼顧尊貴、舒適、私密的新高尚紅旗商務出行車，代表車型現在開發的有中巴MPV。

第三部分紅旗產品新技術，這些也是我們目前在一系列產品開發過程中所做的一些工作。紅旗品牌始終堅持以客戶為中心，以用戶體驗為導向進行產品策劃和研發能力建設，圍繞用戶使用場景和需求，主要通過應用高階智能、精進電動、極致舒適、清潔健康、駕享安全、懂你座艙六個方面領先技術打造擁有機制體驗的紅旗新產品。

那么接下來從六個方面簡單做一下介紹。高階智能方面，一是突破整車意義架構、計算平臺、功能安全、信息安全等12項核心技術，以面向服務的電子電機架構為基礎，建立軟硬分離的SOA軟件架構，SOA我們現在行業提得比較多，也應該按照趙老師說的是正確方向，現在大家都在剛剛起步，這個投入比較大，我們也期待在這方面跟行業同行、伙伴進行深度的合作。

我們也在努力打造智能靈活可靠的車輛平臺，賦能車聯網生態服務，實現功能汽車向智能汽車的演進。依托此平臺進行自主開發、智能駕駛、智能座艙、新能源三電、網聯服務等應用軟件，滿足新時代用戶對數字化產品及服務體驗的需求。二，以AI技術為核心，打造AI+汽車產品主線，2020年到2022年我們聚焦AI智能感知和AI大數據量大領域，目標是用三年時間在AI感知領域突破四大核心技術，打造國內首個純視覺自動駕駛解決方案，使車輛耳更聰、目更明、腦更智，在AI大數據領域突破數據化卵生技術，賦能研發物流制造營銷后市場整個產業鏈，給用戶帶來與眾不同的智能體驗。

三，全面布局智能駕駛感知融合規劃決策、控制執行、高精地位、冗余電子電機架構和冗余底盤控制等智能駕駛高階關鍵技術為用戶打造更便利、舒適的出行方案。目前我們在紅旗全系車型上完成L2級自動駕駛輔助系統量產開發，自主開發L3級有條件自動駕駛系統，將在今年9月份伴隨E-SH9量產。年底我們還要實現L4級運營。

精進電機方面，一是以精密設計、精良制造打造澎湃持續、節能高效、減振降噪的汽車電驅動精品，通過高功率、大扭矩、高密度、長壽命的高性能電驅動技術，提供響應靈敏、輸出線性、提速迅捷、持久穩定的起步和高速體驗。通過提高工況循環效率，減少電能消耗，通過減振降噪技術提升聲音品質，并解決了坡道起車、低速車輛爬行等工況行車抖動問題，提供平穩安逸和諧悅耳的駕駛享受。

二是以安全為根本，創新關鍵技術構建極致安全經久可靠，卓越性能的動力電池核心技術平臺，通過集成車云融合的安全預警控制機電熱化四維安全設計，熱擴散被動防護及主動抑制等技術，打造動力電池全生命周期的極致安全，通過集成基于數據全生命周期智能服務，碰撞機械防護與密封防護等技術，實現動力電池全時段的經久可靠。通過統籌在線估算、后臺優化、全工況電池均衡、高效熱管理等技術，建立動力電池全場景性能。

極致舒適方面，一是通過超感座椅控制和智能懸架調節，打造極致舒適超越自然的駕乘體驗，我們基于中國人體座姿，應用超感座椅控制，一鍵舒躺隨心合意調整座姿，使乘員得到最暢快淋漓舒展和放松，實現零重力的體驗。通過先進空氣彈簧加CDC組合的空氣懸架，配合全地型駕駛系統，確保整車超強越野性的同時，保障駕駛的舒適性，讓駕乘隨心所欲。

二是建立面向用戶涵蓋風噪、路噪、品質、音響全維度指標，并通過總成整車兩大虛擬平臺實現正向開發，利用平衡軸、離心擺式雙質量飛輪、靜音輪胎、POE車身全維、空氣懸架、雙層聲學玻璃、主動降噪等百余項技術，從源頭傳遞路徑全方位打造深海級安靜空間，應該說現在大家都對車輛NVH振動噪聲非常關注，這些方面目前各個廠家進步都很快，我們一汽在紅旗新產品方面新的投放市場還是有，大家有機會駕乘也會發現和過去有比較大的提升。

三，采用四溫區獨立控制隨心調節滿足不同成員個性化需求，雙層通風最大程度優化車內氣流分布，使送風更人性化，保持車內空氣清新，享受如沐春風般駕乘體驗。清潔健康方面我們以用戶感知為導向，突破并掌握綠色環保材料，健康功能材料等核心技術。從呼吸健康、接觸健康、環境健康三個方面打造紅旗產品全維度、全周期、全場景的健康出行體驗。同時我們圍繞環保材料和功能材料進行深入探索，負氧離子真皮座椅技術突破工藝融合難題達到森林級標準，另外通過污染物檢測傳感器、高效凈化材料和智能顯示等多項核心技術，實現了車內智能凈化，實現車內污染物精準檢測、去除和防護，打造看得見的呼吸健康。 應該說現在車內健康我們用戶也都是非常關注，一汽我們在紅旗產品開發方面，我們基本做到了車內健康方面的正向開發。

駕享安全方面，以主動安全、被動安全、信息安全和功能安全為核心，融合全球安全科技構建一體化五星紅旗國車安全系統，所以我說我們紅旗車只有五星。什么時候我們做四星可能我們就犯了政治錯誤。我們的安全系統命名為“七安”，圍繞六大技術打造紅旗安全之盾紅旗全系車型。剛才說以五星為開發目標，運營數字化虛擬開發技術實現整車安全性正向開發，為中國消費者提供極致安全的紅旗產品。

懂你座艙方面圍繞視、聽、嗅、觸、知五覺再加上各類黑新科技加持，打造情感交互的智能移動第三空間，在第三空間里通過定制化的聲效、智能香芬系統、屏下觸控反饋、智能推薦等給消費者提供愉悅傾心舒享的極致體驗。

2020年6月全新一代旗偲3.0智能座艙量產，整個座艙采用雙虛擬化技術，實現七屏無縫信息聯動，通過次聲源定位智能云，AI場景引擎、ARHUD、數字化音頻和主動降噪等關鍵技術，讓旗偲3.0成為更智能、更懂你的產品，為用戶帶來成就感和愉悅感。 這部分應該介紹了也是我們現在正在做的工作，我的這次講稿，我們準備過程中用了很多營銷風格的詞語，但是我們在內部開會，基本上我們還是技術方面語言更多一些。

各位來賓、各位朋友，縱觀汽車行業技術創新與多領域跨行業的開放協調已成為必然，汽車行業向以用戶為中心的協同、研發、聚焦、深化，唯數字化不致、唯場景不致、唯創新不致、唯開放不致，這是技術產品直達用戶心靈的觸點，也是紅旗正在探索和急需的難點，也是我們需要向行業學習的要點。在行業新變局下，我們將面臨并迎接新的挑戰，最后祝愿大家在中國汽車協會CTO論壇上眾力眾智新思路，助力企業間的開放合作，助力行業內的融合發展，助力全社會的共同進步，以上報告不妥之處請大家批評指正，謝謝各位。