根據(jù)此前規(guī)劃，博郡iV6作為首款產(chǎn)品將在天津基地投產(chǎn)。網(wǎng)上車(chē)市日前獲悉，天津博郡總投資近3.9億元對(duì)天津一汽現(xiàn)有生產(chǎn)線改造并新增設(shè)備，新建一條PACK生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)B系列車(chē)型（即iV6）的投產(chǎn)，在不增加原有產(chǎn)能的前提下，擬建設(shè)產(chǎn)能為雙班年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線。加上南京基地的10萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能，博郡將擁有20萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。 博郡汽車(chē)去年9月份與一汽夏利在天津正式成立合資公司-“天津博郡汽車(chē)有限公司”。根據(jù)雙方協(xié)議，合資公司注冊(cè)資本為25.4億元，其中博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車(chē)相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%。

博郡汽車(chē)最早就發(fā)布了A、B、C三個(gè)全新自主研發(fā)的整車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)。其中，A平臺(tái)產(chǎn)品主打年輕化；B平臺(tái)主打中產(chǎn)階級(jí)、城市白領(lǐng)及普通大眾；C平臺(tái)則針對(duì)喜愛(ài)電動(dòng)化的受眾。不過(guò)，A、B、C平臺(tái)的概念被調(diào)整，并更名為i-SP、i-MP、i-LP平臺(tái)。博郡汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴在去年12月份表示，企業(yè)將在未來(lái)5年內(nèi)，基于3大平臺(tái)推出10款車(chē)型（不包括換代車(chē)型），實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、SUV、MPV等全覆蓋。

博郡首款定位為中高端電動(dòng)跨界SUV的iV6，基于B平臺(tái)打造，此次投產(chǎn)車(chē)型或?yàn)閕V6。不過(guò)，該車(chē)此前已經(jīng)接受預(yù)訂，原計(jì)劃在今年第一季度交付，但至今仍未出現(xiàn)交付信息。iV6在去年上海車(chē)展發(fā)布，車(chē)身尺寸分別為4700×1905×1640mm，軸距為2900mm。動(dòng)力上使用單電機(jī)和雙電機(jī)兩種不同版本，四驅(qū)車(chē)型百公里加速時(shí)間僅為5秒。配置方面，新車(chē)采用10.25英寸與12.3英寸雙液晶屏，支持語(yǔ)音和手機(jī)遠(yuǎn)程操控，續(xù)航里程分為530km、610km和605km。

需要指出的是，博郡與一汽夏利合資進(jìn)展并不順利，按照計(jì)劃，博郡汽車(chē)應(yīng)在2019年12月18日之前繳付出資10億元，但截至今年1月13日，博郡僅向天津博郡繳付出資1400萬(wàn)元。由此引發(fā)博郡汽車(chē)陷入資金困境，且一度引起熱議。加上受此次疫情影響，天津博郡的發(fā)展前景被蒙上一片陰影。
博郡汽車(chē)目前分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個(gè)研發(fā)中心，且同時(shí)擁有天津、南京兩大生產(chǎn)基地，并在上海臨港（20.470， -0.11， -0.53%）、江蘇淮安擁有兩塊規(guī)劃用地。