特斯拉百萬英里電池（指充發電循環可以實現100萬英里的行駛距離）經過改進，現在使用更少的金屬鈷降低成本，同時還提高了能量密度。最新的研究成果發表在電化學學會雜志（Journal of The Electrochemical Society）上，題為“通過截面掃描電子顯微鏡進行長期充放電循環前后單晶正極材料的微觀結構觀察（Microstructural Observations of “Single Crystal” Positive Electrode Materials Before and After Long Term Cycling by Cross-section Scanning Electron Microscopy）。” 實際上，2019年特斯拉電池研究合作伙伴加拿大達爾豪斯大學的杰夫·達恩（Jeff Dahn）教授及其團隊就曾發表報告，揭露了一種可以在電動汽車中行駛超過100萬英里的新型電池，這個測試結果令人印象深刻。測試的新型鋰離子電池已經取得了專利，采用了下一代單晶NMC 532陰極和新型先進電解液，能夠完成超過4，000次充放電循環。 達恩是國際著名的鋰離子電池研究專家，2016年與特斯拉展開合作，后者為特斯拉高級電池研究部門領導的達爾豪斯大學研究小組提供研發資金。此次發表在電化學學會雜志的論文是達恩與其學生Yulong Liu和Jessie Harlow共同撰寫的。在論文中，他們展示了如何使用比NMC 532更少的金屬鈷，卻讓NMC 622和NMC 811電池獲得更高的充放電循環數據，同時實現高的多的能量密度。研究人員將出眾的測試結果歸因高充放電循環性能，同時又保持了出色的性能。 據悉，這種新化學物質將用于特斯拉的固定儲能產品中，例如Powerwall、Powerpack和Megapack，并且可能已經投入生產。特斯拉固定儲能產品已經處于行業領先地位，但是如果特斯拉能夠在延長使用壽命的同時降低成本（減少電池中金屬鈷用量），無疑將會繼續引領技術的發展。而在這篇論文中，特斯拉展示的電池陰極只有20%的金屬鈷，大約是之前的一半。 特斯拉進行自己的電池開發，并要求松下使用新的化學成分生產電池，最近的消息還表明，特斯拉正著手生產自己的電池。特斯拉內部正在進行Roadrunner秘密項目，其目標就是使用特斯拉內部團隊開發的技術生產自己的電池，其中包括達恩團隊的工作成果，以及最近通過收購麥克斯韋公司獲得的新技術，實現大規模生產且成本低于每千瓦時100美元。

特斯拉已經在Roadrunner秘密項目下測試了原型電池產品。特斯拉認為它可以批量生產電池，將其用于旗下電動汽車之中，最終用于固定儲能產品。在過去的幾個月中，特斯拉一直在秘密開發生產設備，比如在加州弗里蒙特工廠試運營電池生產線。