編輯 邵華
繼歐盟之后 大眾可能也無(wú)法完成中國(guó)汽車市場(chǎng)2020油耗目標(biāo)。 據(jù)外媒報(bào)道，近日大眾汽車集團(tuán)高管對(duì)外表示，公司公司可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)2020年油耗目標(biāo)，因而或需要從其他汽車制造商那里購(gòu)買排放積分。
此前，大眾汽車中國(guó)計(jì)劃今年在中國(guó)銷售超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車。不過(guò)，大眾中國(guó)區(qū)總裁馮思翰近日接受媒體采訪時(shí)稱，目前公司還在對(duì)銷量目標(biāo)等進(jìn)行微調(diào)，想要弄清今年是能夠依靠自己獨(dú)立完成油耗目標(biāo)，還是需要在合作伙伴的幫助下才能完成。
根據(jù)工信部公布的2019年乘用車企雙積分報(bào)告顯示，一汽-大眾以-549439的平均燃料消耗量積分，排在“負(fù)分榜”榜首；上汽大眾則是以-191300分，位列倒數(shù)第七。
所謂“雙積分”就是：平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分。“平均油耗”負(fù)積分可以與新能源汽車積分之間進(jìn)行交易，抵償，轉(zhuǎn)讓等。
根據(jù)規(guī)定，如果車企沒(méi)有滿足新能源的積分要求，將會(huì)受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、暫停高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰。油耗積分不達(dá)標(biāo)的車企，可以通過(guò)其自身產(chǎn)生的新能源汽車正積分抵消、關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購(gòu)買新能源汽車正積分等方式抵償歸零。
值得一提的是，在此之前大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事，德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Bernd Althusmann曾表示：“由于大眾ID.3很可能無(wú)法如期上市，達(dá)成歐盟排放目標(biāo)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)就是一件很難的事，若歐盟不考慮疫情影響，強(qiáng)行罰款，這相當(dāng)于為德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)‘火上澆油。”
據(jù)市場(chǎng)咨詢公司PA Consulting預(yù)測(cè)，由于無(wú)法完成歐盟排放目標(biāo)，大眾可能需要承擔(dān)45億歐元（約合人民幣347.46億元）的罰款，為數(shù)量最多的車企。