保時(shí)捷是第一個(gè)進(jìn)入高性能電動(dòng)跑車市場(chǎng)的豪華品牌，2019年正式發(fā)布Taycan。隨后的2021年，我們也將迎來奧迪E-tron GT以及奔馳EQS等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反觀寶馬則要等到2022年i7才會(huì)上市。換句話說，當(dāng)奔馳EQS和奧迪e-tron GT投放市場(chǎng)時(shí)，保時(shí)捷Taycan已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售了兩年半，準(zhǔn)備進(jìn)入中期改款的周期。 據(jù)海外媒體報(bào)料，為了保持市場(chǎng)領(lǐng)先，未來20個(gè)月內(nèi)，保時(shí)捷正在擴(kuò)展Taycan陣容，準(zhǔn)備推出全新Cross Turismo版本的衍生車型，同時(shí)在目前4S、Turbo以及Turbo S車型的基礎(chǔ)上推出一款入門車型和一款GTS車型。 保時(shí)捷Taycan的首款衍生車型將是Cross Turismo，這是現(xiàn)款四門轎跑車身的GT豪華旅行版，預(yù)計(jì)將在2020年11月正式發(fā)布，推出后市場(chǎng)上依然沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。保時(shí)捷Taycan Cross Turismo靈感來自于2018年發(fā)布的Mission E Cross Turismo概念車，最大的亮點(diǎn)便是抬升后的車身高度、黑色輪拱飾面以及側(cè)面明顯延伸的長(zhǎng)車頂。 保時(shí)捷Taycan Cross Turismo投放市場(chǎng)之后，將成為保時(shí)捷Taycan的最頂級(jí)版本。因此，保時(shí)捷會(huì)在1年之后，也就是2021年還將推出2款新車型，展示出最實(shí)惠的價(jià)格，來吸引消費(fèi)者的關(guān)注。其中，保時(shí)捷Taycan全新入門級(jí)車型定位在目前4S之下，簡(jiǎn)稱為“Taycan”，僅配備一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是整個(gè)保時(shí)捷Taycan陣容中唯一一款后驅(qū)車型，最大輸出功率將達(dá)到450 PS（331 kW）。 目前尚不清楚保時(shí)捷Taycan全新入門車型將配備多大容量的電池組，據(jù)估計(jì)標(biāo)配的是來自4S車型的79.2kWh鋰離子電池組，同時(shí)可以選裝容量為93.2 kWh的Performance Battery Plus高性能電池組升級(jí)版，在WLTP循環(huán)工況下，后者的續(xù)航里程為500公里。 同時(shí)，全新保時(shí)捷Taycan GTS車型也將在2021年面世，這是一款中檔車型，旨在填補(bǔ)4S（390 kW）與Turbo（500 kW）車型之間高達(dá)110kW的性能差距。GTS通常是保時(shí)捷整個(gè)車型陣容中性價(jià)比最高的，比如說911 GTS和Panamera GTS。而保時(shí)捷Taycan GTS將采用雙電動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成，最大功率輸出約為600-620 PS（441-456 kW）。

保時(shí)捷Taycan GTS的性能表現(xiàn)不會(huì)讓人失望，可以在4.0秒內(nèi)完成0-100 km/h加速，最高時(shí)速達(dá)到250 km/h。上述93.2 kWh電池組很可能作為標(biāo)準(zhǔn)配置，最大續(xù)航里程將達(dá)到450公里左右。同時(shí)，保時(shí)捷Taycan GTS還會(huì)增加不少功能性標(biāo)準(zhǔn)配置，諸如運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)器、后輪轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向升級(jí)版等。
保時(shí)捷Taycan Cross Turismo是否也會(huì)推出入門車型和GTS車型暫不得而知，我們猜測(cè)為了保持高高在上的地位，應(yīng)該不會(huì)推出，至少?zèng)]有入門車型。