保時捷近日即將發布品牌旗下第一款電動車Taycan，先是透過連續26次0200公里每小時加速來證實這款電動車有著和搭載PDK車型一樣彈不壞、不衰退的強悍性能，接著又以24小時耐力賽來降低車迷對于電動車的里程焦慮，不久前才釋出的內飾照更讓人看到保時捷融合了最新科技化配置與經典儀表設計。而現在，這間德國車廠決定用一個與眾不同的方式，來告訴車迷Taycan這款電動車的加速性能有多猛。
這一次，保時捷Taycan在USSHornet大黃蜂號航空母艦的甲板上，由女車手SheaHolbrook負責駕駛完成090mph加速，然后在用盡甲板加速道之前剎停。這一切動作，Taycan不費吹灰之力地在10.17秒內完成。USSHornet航母總重為27500噸，甲板長度為264.8公尺，此架航母曾經執行過接回阿波羅11號以及阿波羅12號登月航天員的任務，有著相當傳奇的身份。也透過USSHornet與登月任務的聯結，傳達了這是她的一小步，電動車的一大步的意象。
這輛搭載了陶瓷碳纖剎車系統的Taycan在使用彈射起步系統之下，只用了128.6公尺就從靜止沖刺至90.58mph(145.7公里每小時)，然后用力踩下剎車，在甲板盡頭的擋板前順利停了下來。在炫耀了Taycan眾多技能之后，保時捷也預計明日(09/04)將會透過網絡直播來發布這款電動車的全球正式發布現場。
然而保時捷對于電動車的野心可不僅止于此，或許可以說，Taycan只是一個開端。在Taycan緊鑼密鼓的造勢期間，保時捷也正式發布了全新自主開發的FormulaE賽車保時捷99XElectric。保時捷FormulaE賽車的研發模式有點類似本賽季正式加入的寶馬車隊，都是在擁有了相當程度的量產電動技術之下打造出屬于自家的FormulaE賽車，而其他參賽較久的車隊則多半是以FormulaE為實驗基地，在不斷磨練之下精進電動技術，然后下放到量產車型當中。
有些車迷可能會覺得FormulaE很像統規賽，從車架、電池和空氣力學設計的角度來看確實沒錯然而FormulaE賽會給予了各車隊相當多的空間與彈性進行電動動力系統研發，因此電動馬達的效率、搭配的齒比、電流轉換器的效能等等，都是車隊各憑本事創造出來的結果。
雖然在FormulaE車隊當中，保時捷只是一個菜鳥，但是在過去擁有開發919HybridLMP1原型賽車的豐富經驗之下，99XElectric或許在新一季的賽事當中會成為一匹黑馬。從官方釋出的資料來看，99XElectric在性能諸元包括動力輸出、加速表現、電池容量、車身尺寸等等都因為受限于賽事規范而和其他車隊無異，但是部署自家研發的800電動科技、高效能電動馬達以及能量管理系統，其動力系統的表現將會是新一季FormulaE當中值得的項目。
借重過去在LMP1領域的經驗，保時捷對于高性能電動技術可以說略懂略懂，也藉此催生出Taycan這款純電動轎跑。那么何必再加入FormulaE燒錢？有一部分是保時捷在退出LMP1組別之后，目前所參賽的項目當中并沒有電動賽事的類別。另一部分，雖然Taycan的性能優異，但是未至巔峰，都是由參與FormulaE賽事，保時捷打算在電動系統的妥善率、效率甚至重量等方面有著優化改良，此舉可以說是為未來的保時捷電動車型鋪路，也是保時捷睽違30年重返單座賽車領域的重大里程碑。
保時捷表示他們將會參與十月中的FormulaE賽前測試，以TAGHeuer保時捷FormulaETeam之名正式加入2019/2020FormulaE賽季。眾多合作伙伴包括了供應電動系統潤滑油品的ExxonMobil、軟件分析專家ANSYS、通訊系統合作伙伴odafone、燈光系統合作伙伴TRILUX、車隊防火衣供應商Puma、安全帽贊助商Stilo、工具贊助商Hazet等等。隨著以919Hybrid電動技術創造出來的Taycan即將上路，加上即將正式搶進電動方程式賽事，保時捷正在告訴所有小伙伴和車迷，未來的保時捷電動車，仍然會是性能卓越的同義詞。
