隨著社會發展，新能源汽車技術逐漸成熟，持觀望態度的消費者相應減少，由于人們對環保的重視、經濟性用車需求、快捷充電設施日漸普及，純電車的銷量呈現出雨后春筍不斷上漲的態勢，因而純電動汽車這一細分領域已經成為了各大車企的“兵家必爭之地”。
目前，大多車企已經擁有比較完善的純電技術，在主流車企大勢進軍純電領域的同時，“造車新勢力”也如雨后春筍一般成長得相當迅速，但造車并非能速成之事，必須得有足夠強大的科技儲備以及時間的沉淀，所以，這些原因也導致了諸多“造車新勢力”還未真正實現量產就已經“倒下”，剩下一個“巨額融資也扶不上墻”的罵名。與此同時，這兩位汽車界的大佬也公布了其未來純電策略的發展方向...
勞斯萊斯的純電之路

在圓石灘車展上，勞斯萊斯CEO在接受采訪時表示，勞斯萊斯正考慮實施電氣化轉型的策略，但并不會選擇混動車型作為過渡，而是“一步到位”的推出全電動車型。因為經過調研，勞斯萊斯的客戶對插電混動車型并沒有太大的興趣，尤其是年輕消費者，他們對純電動汽車的接受程度更高，更加青睞于全電動車型的完整使用體驗。
早在幾年前，勞斯萊斯就已有向電氣化方向轉型的跡象，在2016年時發布的象征品牌未來100年的概念車——勞斯萊斯Vision Next 100就采用了輪轂電機驅動。目前，勞斯萊斯在幻影和庫里南的平臺上已經為更換電驅動系統做了準備，相信在不久的未來，我們就能看到其首款純電車型的落地。
作為豪華汽車品牌中的“行走的人民幣”，勞斯萊斯的純電之路包含著太多的信息，連一款頂級的豪華汽車都采用了純電技術，那么純電時代離我們還會遠嗎？
本田汽車研發新電動平臺

向來以超高技術獲取銷量增量的日系兩田在純電領域看似并沒有太大的作為，但其實確實在為其純電之路蓄力做準備。在新能源技術上，本田汽車的尖端技術早已落實在量產車型上，旗艦轎車車型本田雅閣混動版在一場節油賽中以一箱油跑了2000+公里的優異成績一度成為了廣大消費者關注的焦點，足以說明本田汽車在該領域的成就。
據悉，本田汽車將為電動汽車研發一個新的平臺，旨在使電動車續航里程達到500km以上。新的平臺主要面向中型車，且主要針對電機后置和后輪驅動的車型，預計該平臺將于2022年投入使用。本田計劃到2030年使其電動汽車銷量占其全球市場總銷量的15%左右，而這一新平臺將起到關鍵作用。
寫在最后：

日趨嚴格的政策法規要求、更加嚴峻的排放標準指標、純電技術光速反戰以及消費者的經濟性用車需求都預示著新能源汽車將會成為當下和未來汽車發展方向，豪華品牌界的大佬——勞斯萊斯和“技術宅”——本田汽車的純電之路逐漸清晰，純電時代離我們并不會太遙遠。