在各國掀起的保障聯(lián)網(wǎng)汽車安全以及防止黑客控制聯(lián)網(wǎng)汽車的競賽中，以色列憑借其高科技領(lǐng)域的優(yōu)勢，正在成為這場競賽的一個領(lǐng)先者。目前，大多數(shù)汽車多少都配備一些聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，而無人駕駛汽車正在開發(fā)中。鑒于汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接所帶來的復(fù)雜性，保護汽車避免受惡意軟件感染已成為一項大業(yè)務(wù)。 投行FBR Capital Markets駐紐約分析師丹尼爾·艾維斯(Daniel Ives)稱：“我們認(rèn)為，未來五年這項業(yè)務(wù)可能帶來100億美元的市場機遇。”

他還指出：“正如過去10年我們在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域所看到的，聯(lián)網(wǎng)汽車安全這個市場所依賴的創(chuàng)新絕大部分來自以色列和硅谷。”

黑客對聯(lián)網(wǎng)汽車的威脅似乎不是空穴來風(fēng)。

去年，網(wǎng)絡(luò)安全研究人員發(fā)現(xiàn)，他們可以將一輛行駛過程中的切諾基的發(fā)動機關(guān)閉。為此，汽車生產(chǎn)商菲亞特-克萊斯勒宣布，將在美國召回140萬輛汽車。而大眾故意使用軟件操控尾氣排放，讓其深陷尾氣排放造假丑聞。

總部設(shè)在以色列特拉維夫市的Check Point是世界上最大的網(wǎng)絡(luò)安全公司之一，20年前開創(chuàng)了計算機防火墻技術(shù)。該公司希望，其針對汽車的安全解決方案能重復(fù)在防火墻領(lǐng)域的成功。

不過，為聯(lián)網(wǎng)汽車建立安全防御需要雙管齊下。

首先，他們必須確保沒有什么不良物混進聯(lián)網(wǎng)汽車，如讓計算機病毒偷偷摸摸地進入導(dǎo)航系統(tǒng)。然后，他們必須保持內(nèi)部通信的安全，以確保一些功能正常運行，如倒車時后視鏡的角度自動向下調(diào)整的功能。

Check Point業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁阿龍·坎特（Alon Kantor）指出，該公司的重點是保護汽車的外部網(wǎng)關(guān)。他說，經(jīng)過與汽車制造商及其頂級供應(yīng)商兩年的合作，他們現(xiàn)在擁有一套行之有效的、根據(jù)客戶特定業(yè)務(wù)需求而設(shè)計的軟件解決方案。

坎特稱：“汽車制造商對網(wǎng)絡(luò)安全不是很了解，而我們要研究不同汽車所采用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是一個相互學(xué)習(xí)的過程。”。

Check Point的系統(tǒng)讓所有進入汽車的軟件必須經(jīng)過該公司基于云計算的網(wǎng)絡(luò)，在那里獲得實時檢測，而檢測到的惡意軟件將被阻止。

坎特稱：“我們希望能防止汽車出現(xiàn)因網(wǎng)絡(luò)安全而召回的事件，通過云計算處理所有網(wǎng)絡(luò)安全問題和實現(xiàn)軟件升級。”

聯(lián)網(wǎng)汽車的脆弱性

專家警告稱，黑客最終會嘗試跟蹤駕駛系統(tǒng)，干擾車隊管理或偽造傳遞給保險公司的電子信息。

“汽車制造商聯(lián)盟（Alliance of Automobile Manufacturers ）”指出：“汽車制造商正在努力跟上網(wǎng)絡(luò)安全威脅的最新發(fā)展，主要采取了以下措施：在設(shè)計時即考慮到網(wǎng)絡(luò)安全問題；培養(yǎng)內(nèi)部專家；在程序上和運作上與專門從事網(wǎng)絡(luò)防御的組織開展合作等。”該聯(lián)盟設(shè)在華盛頓，其成員包括全球12家最大汽車制造商。

根據(jù)市場研究機構(gòu)IDATE的統(tǒng)計，自2013年以來，聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量年均增長57%，到2018年將有4.2億輛聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在道路上。

目前，全球各大高科技公司正在搶抓聯(lián)網(wǎng)汽車的商機。

上周，聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)制造商哈曼國際工業(yè)公司（Harman International Industries）宣布，將收購創(chuàng)辦于以色列的網(wǎng)絡(luò)防御初創(chuàng)公司TowerSec，以努力提高其產(chǎn)品的安全性。以色列媒體估計，這筆交易金額達(dá)7000萬美元。

科技巨頭IBM和思科已要求他們在以色列的團隊開發(fā)保護聯(lián)網(wǎng)汽車安全的產(chǎn)品。

IBM設(shè)在以色列沙漠城市貝爾謝巴（Beersheba）的一個研究中心負(fù)責(zé)人亞龍·沃爾夫斯塔爾（Yaron Wolfsthal）指出：“汽車之所以這樣容易受到攻擊，是因為它們的系統(tǒng)是非常復(fù)雜。”

高級轎車的零部件來自一個復(fù)雜的供應(yīng)系統(tǒng)，其運行的軟件代碼可能高達(dá)1億行，大約是較新的F-35隱形戰(zhàn)機的12倍。

像其他全球性高科技公司一樣，IBM兩年前在貝爾謝巴設(shè)立了研究中心。當(dāng)時，以色列軍方開始將一些部門遷移到那里，包括情報和網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)部門，而這些部門的退役士兵為以色列眾多私營部門的成功奠定了基礎(chǔ)。

沃爾夫斯塔爾表示，IBM已經(jīng)開發(fā)了一個先進的原型系統(tǒng)，并期待與汽車制造商進行這方面的合作。該項目將連接至IBM的其它系統(tǒng)，能夠發(fā)現(xiàn)更廣泛的安全漏洞。