很多人認(rèn)為高端車、豪華車難做，實際上一些相對低價的汽車想做好，也很難，因為售價決定了成本不能高，然后質(zhì)量、配置、動力、安全性等等，也一樣不能差，不然消費者不買賬。在這方面，編輯認(rèn)為長安逸動(配置|詢價)PLUS就算是一款代表車型，售價親民，各方面表現(xiàn)也足夠全面，所以它可以成為很多消費者的購車首選。
而且長安汽車本身對逸動PLUS也足夠關(guān)注，新技術(shù)、好的動力也絲毫不吝嗇，改款升級也相當(dāng)積極。2021款車型是在2021年3月份上市，而這個月2022款車型也馬上就要推出了，接下來編輯就提前帶大家看看，2022款逸動PLUS有哪些提升。

外觀、內(nèi)飾，多處“微調(diào)“

多處細(xì)節(jié)提升 試新款長安逸動PLUS
2021款逸動PLUS

2021款逸動PLUS外觀設(shè)計本來表現(xiàn)也不錯，在10萬左右價位，也算是“十里八鄉(xiāng)有名的俊后生”，所以此次年度改款，設(shè)計師并未進(jìn)行“大刀闊斧”的調(diào)整，而是通過細(xì)節(jié)微調(diào)來呈現(xiàn)更年輕的視覺感受。
前臉整體輪廓有所改變，新車下方變成了“封口”式設(shè)計，另外格柵樣式也發(fā)生了變化，官方稱之為光影漸進(jìn)式格柵，相較于2021款車型而言，能帶來更為精致、時尚的效果。
尺寸方面，新車長寬高分別為4730×1820×1505mm，軸距依然維持在2700mm，雖然沒有變化，但遠(yuǎn)大于同級別合資競品，和帝豪(配置|詢價)等自主品牌對手相比，也不落下風(fēng)。
尾部造型幾乎沒有變化，貫穿式尾燈、雙邊共雙出的排氣造型等，也都是近幾年流行的設(shè)計特征，逸動PLUS在這方面一直有著不錯的表現(xiàn)。
內(nèi)飾整體布局也延續(xù)了2021款車型的設(shè)計，聯(lián)屏、三輻平底方向盤，這些年輕化元素在2020款車型上就已經(jīng)開始配備，2022款自然繼續(xù)沿用。
但是空調(diào)出風(fēng)口、內(nèi)飾面板線條等細(xì)節(jié)處，變化很明顯。中控面板整體設(shè)計變高了，而且相較于2021款車型，層次感更為明顯，內(nèi)飾線條變得更為凌厲，看起來更為年輕。
還有就是中央通道，2022款車型明顯更高，能給駕駛者帶來更好的包圍感，這對于車內(nèi)檔次感提升是十分明顯的。
而且擋桿造型也更為精致，還更換為了電子式，質(zhì)感、使用體驗均有大幅度提升。
駕駛模式選擇換成了旋鈕式，手感和做工都不錯，高級了不少。
2022款車型中控臺下方還有一個巨大的儲物空間，這也是比老款車型提升明顯的一個地方，日常行車中可以放一些紙巾、證件之類的，非常方便。
另外一大重點自然就是車機(jī)系統(tǒng)，官方表示，新款車型優(yōu)化了車機(jī)系統(tǒng)的運行速度，從實際體驗來看，2022款逸動PLUS車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度不錯，基本沒有延遲，在10萬左右價位中，屬于表現(xiàn)很好的水準(zhǔn)。
功能表現(xiàn)也很全面，智能語音控制、全景影像、在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等，一樣俱全，放在10萬這個價位中，編輯認(rèn)為這套系統(tǒng)可以說很出色了。

動力充沛，換擋平順
今天編輯給大家試駕的是1.4T車型，這臺發(fā)動機(jī)屬于藍(lán)鯨NE系列，在國內(nèi)自主品牌陣營中，也是很有實力的機(jī)型。最大功率118kW（160Ps）/5500rpm，峰值扭矩260N·m/1500-4000rpm。另外它還有1.6L車型可選，動力弱了些，但是售價便宜不少，大家按照自己需求和經(jīng)濟(jì)實力選擇就好，條件允許，編輯自然更推薦1.4T版本。

和1.4T發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成還是之前的配方，但是也有變化，新車的變速箱換擋邏輯得到了優(yōu)化，其平順性和換擋質(zhì)量得到了相應(yīng)的提升。
從具體體驗來說，起步階段逸動PLUS動力銜接表現(xiàn)不錯，怠速蠕動、起步加速都沒有遲滯，這點好評，可見經(jīng)過多年發(fā)展，長安汽車對雙離合越來越有經(jīng)驗了。那有沒有還不完美的地方？自然有，從前進(jìn)擋切入倒擋之后，動力銜接會比較慢，不是掛入R擋一松剎車就走的類型，反應(yīng)略微遲鈍。
動力儲備比編輯想象得要好不少，2000rpm左右就會有不錯的動力涌現(xiàn)出來，而且油門設(shè)定比較靈敏，在10萬級的轎車中，它可以算是一踩就有的那種類型。
全力加速渦輪遲滯也不明顯，260N·m扭矩可以說一點“不虛”，加速很暢快，完全可以滿足期待，而且加速過程中，變速箱表現(xiàn)確實可圈可點，換擋速度、換擋質(zhì)量都很好。
駕駛模式有ECO、NORMAL、SPORT三種，編輯也分別進(jìn)行了體驗，說實話，ECO沒什么問題，換擋轉(zhuǎn)速很低，變速箱盡量壓低發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速，獲取更好的經(jīng)濟(jì)性。但是NORMAL和SPORT差異不算特別明顯，主要區(qū)別就是全力加速后，SPORT模式轉(zhuǎn)速保持更久一些，日常使用推薦NORMAL
整體懸架軟硬控制得也比較適中，保持了一定的支撐性，過彎不會東倒西歪，年輕人開著也不會覺得無聊。舒適性表現(xiàn)真心不錯，雖然是后懸架是扭力梁結(jié)構(gòu)，但濾震性挺好，屬于舒適風(fēng)格，細(xì)小顛簸基本可以隔絕干凈，連路感都不給你留。

在編輯看來，逸動PLUS的這種底盤設(shè)定風(fēng)格很合“眾口”，消費者購買這個價位的轎車，多數(shù)都是為了家用，舒適很重要，但不得不考慮現(xiàn)在消費者整體更年輕了，他們對駕駛也有一點要求，逸動PLUS也能滿足，售價限定內(nèi)，動力夠暢快，底盤和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也都不錯，在舒適和年輕之前，取得了很好的一個平衡點。

總結(jié)：以前編輯身邊很多朋友、親人買車，預(yù)算不高，但也都想要合資車，即便是六七萬買個合資最低配也行，現(xiàn)在越來越多的人都開始選擇自主品牌了，一方面是同價位合資的用料、配置實在難有讓人滿意的，簡直就是“素面朝天”，另一方面就是自主品牌這些年確實在不斷進(jìn)步，不僅僅是配置，動力、底盤以及整車品質(zhì)，的確都可以讓人放心了。

2022款長安逸動PLUS，就是這樣一款車，售價不高，要樣子有樣子、要空間有空間，關(guān)鍵動力和底盤還很好，設(shè)計、做工、品質(zhì)等方面表現(xiàn)非常均衡，如果大家近期有購車打算，不妨考慮下新款逸動PLUS，它大概率可以滿足你的期待。