性能車對(duì)于速度的追求一直都是亙古不變的主題，目前性能燃油車的代表布加迪Chiron Super Sport 300+和性能電動(dòng)車的代表特斯拉Model S Plaid也交出了自己的答卷。最近，布加迪回顧了Chiron Super Sport如何創(chuàng)造量產(chǎn)車最高車速，特斯拉Model S Plaid也在車主測(cè)試中創(chuàng)下了1/4英里（約402米）加速的新記錄。
首先介紹的是布加迪Chiron Super Sport，這是全球第一臺(tái)達(dá)到300英里/小時(shí)（483公里/小時(shí)）車速的量產(chǎn)車。盡管2019年8月在大眾Ehra-Lessien測(cè)試賽道創(chuàng)下490.484公里/小時(shí)最高量產(chǎn)車車速記錄的是Super Sport 300+，但兩臺(tái)車采用了相同的機(jī)械設(shè)計(jì)，由于安全考慮，后者稍豪華一些，但速度也更慢，最高車速被限制在273英里/小時(shí)（440公里/小時(shí)）。現(xiàn)在，首批布加迪Chiron Super Sport車主即將交付，布加迪官方也介紹了這臺(tái)最快量產(chǎn)車都有哪些技術(shù)保證安全。
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率更大，更高的 RPM：從布加迪Chiron上那臺(tái)1500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)再多榨取功率，達(dá)到1600馬力并不是一件容易的事情，布加迪擴(kuò)大了四臺(tái)渦輪增壓器的尺寸，重新修改了活塞和氣閥，并將8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速提高了300 rpm。除此之外，新發(fā)動(dòng)機(jī)還采用雙壁結(jié)構(gòu)的鈦合金3D打印排氣系統(tǒng)，讓冷空氣包圍熱廢氣，使后者遠(yuǎn)離后車身的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)。
更長(zhǎng)的傳動(dòng)比：為了充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的額外功率，布加迪為Chiron Super Sport增加了3.6%的7檔傳動(dòng)比，可以實(shí)現(xiàn)從6檔250英里/小時(shí)（403公里/小時(shí)）的最高車速提升至7檔273英里/小時(shí)（440公里/小時(shí)）的最高車速。
空氣幕：以270英里/小時(shí)（435公里/小時(shí)）的速度直道加速?zèng)_刺而不會(huì)發(fā)生撞車事故，要求布加迪的工程師創(chuàng)造出風(fēng)阻最小的同時(shí)還有一定下壓力的車身形狀，布加迪Chiron Super Sport其中的一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新便是在前臉增加了新的空氣幕，有助于引導(dǎo)空氣緊貼車身輪廓。
經(jīng)典九孔：布加迪Chiron Super Sport前翼板上的九個(gè)圓孔很好地借鑒了布加迪EB110的專屬設(shè)計(jì)，后者曾經(jīng)也是全球最快的量產(chǎn)車，布加迪認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)的實(shí)用性也足夠，無(wú)需使用傳統(tǒng)的導(dǎo)流板，即可把輪拱的壓力放出，同時(shí)在236英里/小時(shí)（380公里/小時(shí)）的速度下產(chǎn)生20-30公斤的下壓力，同時(shí)不會(huì)增加阻力。
更高的剛性懸架：布加迪Chiron Super Sport的長(zhǎng)尾車身設(shè)計(jì)導(dǎo)致軸向載荷發(fā)生變化，需要將后彈簧剛度增加7%以保持強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)您駕車行駛的速度超過(guò)一些客機(jī)的飛行速度時(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)，穩(wěn)定性才是一切安全的基礎(chǔ)。
輕量級(jí)車輪：布加迪推出了一套新輪圈，每套重量比現(xiàn)有輪圈輕了4公斤，而且剛性更高，可以承受270英里/小時(shí)（435公里/小時(shí)）以上的極限行駛。此外，對(duì)于那些真正想要極限車速的車主來(lái)說(shuō)，還可以選擇與一組鎂合金輪圈，最多可以減重16公斤。
定制米其林輪胎：布加迪讓米其林改進(jìn)了Pilot Sport Cup 2輪胎，提供更高的剛性，261英里/小時(shí)（420公里/小時(shí)）以上的車速下還能額外提供平穩(wěn)性，并在專為戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的測(cè)試設(shè)施中進(jìn)行了測(cè)試，米其林甚至對(duì)每套生產(chǎn)的輪胎進(jìn)行了X射線缺陷檢查。
其次，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)特斯拉Model S Plaid。作為特斯拉性能車皇冠上的明珠，它是目前特斯拉電動(dòng)車系列中速度最快的，也是目前全球加速最快的量產(chǎn)車，0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為1.99秒。當(dāng)然，特斯拉Model S Plaid已經(jīng)創(chuàng)造了多項(xiàng)速度記錄，最新的就是打破了布加迪Chiron Sport于2018年創(chuàng)下的1/4英里加速記錄，新記錄是在美國(guó)加利福尼亞州貝克斯菲爾德Famoso Raceway跑的9.247秒，但一位車主聲稱，他剛剛在美國(guó)馬里蘭國(guó)際賽道跑進(jìn)了9秒大關(guān)。
按照車主喬治·多德沃斯（George Dodworth）和他的妻子克里斯汀（Christine）的說(shuō)法，他們的Model S Plaid愛(ài)車成為全球首臺(tái)1/4英里加速跑進(jìn)8秒的量產(chǎn)車。在馬里蘭州賽道上，這臺(tái)車的1/4英里加速平均時(shí)速為125.10英里/小時(shí)（201公里/小時(shí)），最高時(shí)速略高于 155英里/小時(shí)（250公里/小時(shí)），8.944 秒內(nèi)完成全程，創(chuàng)造了新的記錄。
從技術(shù)上嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，特斯拉Model S Plaid現(xiàn)在是全球第二快的純電動(dòng)車，僅次于價(jià)值200萬(wàn)美元的Rimac Nevera（仍未交付，限量150臺(tái)），2021年早些時(shí)候，后者在測(cè)試過(guò)程中1/4英里加速分別跑出了8.6和8.7秒的成績(jī)。盡管如此，與1，914馬力的Rimac Nevera這款超跑相比，特斯拉Model S Plaid產(chǎn)量更高，并且早已有車主開(kāi)上了現(xiàn)車。考慮到特斯拉可以通過(guò)軟件更新、修改和其他形式的改進(jìn)，不斷提高性能，比如上周特斯拉就剛剛推出了價(jià)值20，000美元的陶瓷制動(dòng)套件，因此特斯拉Model S Plaid未來(lái)跑進(jìn)9秒大關(guān)應(yīng)該不再會(huì)成為新聞了。
最后，要想獲得快人一步的速度，車價(jià)自然也水漲船高。特斯拉Model S Plaid目前在美國(guó)官方售價(jià)為129，990美元（約83.0萬(wàn)人民幣），而布加迪Chiron Super Sport超跑售價(jià)更是高達(dá)320萬(wàn)歐元（約2307萬(wàn)人民幣）。即便如此，后者全球僅限量60臺(tái)且早已售罄，真就是有錢也買不到。高性能車的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。