3月25日比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，售價區(qū)間為14.68-16.98萬元。共推出4款車型，新車定位A+級SUV，該車將介于宋Pro以及唐之間。外觀內(nèi)飾采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計。動力方面，該車搭載由驍云1.5L自然吸氣發(fā)動機+E-CVT+電動機+高容量電池組成的DM-i超級混動系統(tǒng)。
購買比亞迪宋PLUS DM-i還享受五大福利，包括3000元置換補貼、老用戶推薦雙方獎勵等。
新車亮點

1、Dragon Face家族設(shè)計語言，顏值更高

2、2765mm軸距，乘坐空間表現(xiàn)越級

3、搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，綜合最大續(xù)航高達1200km

新車介紹 外觀方面，比亞迪秦PLUS DM-i前臉沿用“Dragon Face”的設(shè)計語言之上融入了全新的設(shè)計元素，前進氣格柵采用了六邊形的大嘴樣式，相比宋PLUS燃油版和EV版，新車的中網(wǎng)采用了全新的點陣式設(shè)計，辨識度更高。同時，厚重下壓的車頭與發(fā)動機艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。
前LED大燈被官方成為“龍眼”大燈，點亮后會讓車頭顯得更有神韻。點亮后的效果極具辨識度，目前，龍眼設(shè)計已經(jīng)成為了比亞迪車型的標志性設(shè)計語言。
車身側(cè)面造型流暢舒展，貫穿車身的腰線賦予了它更優(yōu)雅的車身姿態(tài)。車頂也采用了溜背式的設(shè)計，較小的車頂弧度與車尾銜接的更加流暢，并不會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的感覺。車身尺寸方面，宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，無論是長度還是軸距都已經(jīng)達到了同級別車型的頂尖水平。
車尾造型厚重、飽滿。并且采用了“寬肩”設(shè)計，D柱向下延伸的更多，看上去更扎實。貫穿式尾燈同樣延伸至車身側(cè)面，與前大燈相呼應(yīng)，晚上點亮后從側(cè)面看上去有很強的高級感。另外，被官方定義為“天際線”的高位剎車燈，視覺效果更震感。
內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾與現(xiàn)款燃油版車型保持一致，中控臺使用了較多的線條設(shè)計，從而營造出多層懸浮效果，配合全液晶儀表以及中控的可旋轉(zhuǎn)式屏幕，讓車內(nèi)的科技感得到了很好的提升。選材用料方面，車內(nèi)采用了大量的軟質(zhì)以及進口麂皮材料，中控臺上部還采用了縫線工藝，對豪華感的營造非常到位。另外，新車還提供全新的日蝕藍+蒼穹灰內(nèi)飾配色，視覺效果更好。
配置方面，比亞迪宋PLUS DM-i集成了比亞迪家族一貫的優(yōu)勢，中控臺采用了經(jīng)典的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，內(nèi)置Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了百度地圖、高德地圖、QQ音樂、抖音以及喜馬拉雅FM在內(nèi)的多種app。

同時，還配備了全場景數(shù)字鑰匙，可使用手機NFC進行車輛的解鎖操作。即便沒有實體車鑰匙，也可以操作車輛。同時，還可以通過app遠程對車內(nèi)空調(diào)、車鎖進行調(diào)節(jié)。
安全配置方面，新車也搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了全速自適應(yīng)、自動緊急制動、交通標志識別、行人識別/保護、車道偏離預(yù)警、主動式車道保持、盲點監(jiān)測等系統(tǒng)功能。
宋PLUS DM-i搭載由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池組成的插混系統(tǒng)。發(fā)動機熱效率高達43.04%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)，最大功率為81kW，最大扭矩為135Nm，并且符合國六B排放標準。
續(xù)航方面，秦PLUS DM-i新車共有51KM和110KM兩個版本，搭載刀片電池組，NEDC續(xù)航分別為51km和110km。這套混動系統(tǒng)提供四大控制模式（EV、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)）日常使用以電驅(qū)動為主。51km版的虧電油耗是4.4L/100km，0-100km/h加速時間是8.5秒，最大綜合續(xù)航里程為1150km；110km版的虧電油耗是4.5L/100km，0-100km/h加速時間是7.9秒，最大綜合續(xù)航里程為1200km。
宋PLUS DM-i作為插電混動版車型，它的售價相比燃油版車型并沒有高出太多，相比同級別的插電混動版車型或者合資品牌燃油版車型來說依舊有優(yōu)勢。并且插電混動版的定位讓它在一些限牌城市也能夠享受到一些福利政策。除此之外，如果家里沒有固定充電樁的消費者也不必擔心，這套超級混動系統(tǒng)即便在虧電狀態(tài)下，平均油耗依舊比很多HEV車型要更低，完全可以當做一輛普通的混動版車型來使用，不必有續(xù)航焦慮。并且更大的電機以及動力電池，讓日常駕駛工況下，更多的用電機來驅(qū)動，無疑造就了更好的行駛品質(zhì)。整體的產(chǎn)品力非常強。未來，比亞迪還將推出DM-p的性能版，屆時將會提供更好的性能表現(xiàn)，值得期待。