來自日本的一份報告揭開了馬自達即將推出的搭載全新直六發(fā)動機的后輪驅動車的數(shù)個細節(jié)。

日前，據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，在與供應商的交談中，其了解到，該車將于2022年開始生產(chǎn)，他們將“在截至2025年3月的財年中生產(chǎn)約30萬輛，占馬自達全球銷量的不到20%”。

此外，報告還透露，人們期待已久的直列六缸發(fā)動機的排量將在3.0至3.3升之間，將有汽油、柴油和全新的壓燃點火SkyActiv-X引擎三種動力。

業(yè)界猜想，后續(xù)也許還會有渦輪增壓版本。

據(jù)報道，在這個新平臺上生產(chǎn)的首批車型很可能是SUV。原本打算取代CX-5(配置|詢價)和CX-8(配置|詢價)。日經(jīng)表示，它們將與現(xiàn)有車型一起銷售。所以，如果按照CX-30(配置|詢價)的命名慣例，或許會命名為CX-50。

這些新車的“價格也將明顯高于現(xiàn)有車型”，但馬自達正通過擴大供應商基礎，向非日本企業(yè)尋求合作以降低成本。

報道的其他部分沒有太多新內容。

過去的一年里，由于疫情使銷售受到了更大的沖擊。截至2021年3月的財年，馬自達的銷售額下降了8%，公司大約有8.7億美元虧損。

但按自然年銷量來看，馬自達2020年全球售出279，076輛汽車，比2019年增長0.2%。

中國市場上，馬自達2020年全年的累計銷量為214，574臺。其中，一汽馬自達銷量為77，907臺，長安馬自達銷量為136，667臺。

相比于大部分廠商喜歡將產(chǎn)品力體現(xiàn)在更顯性的科技配置上，馬自達則致力于令人滿意的汽車體驗和超強的操控性，這在當今市場上仍然是罕見的，甚至被人認為是執(zhí)拗。

不僅如此，通過制造后驅、直列六缸車——許多人認為這是駕駛者汽車的理想布局——馬自達還在向他們長久堅持的汽車制造理念進一步靠攏，并準備將所有的“雞蛋”都放在這個“籃子”里。