近年來，自主品牌的成長大家有目共睹，一方面產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度越來越快，另一方面，新產(chǎn)品的競爭力越來越強，起碼從外觀和內(nèi)飾的設計來看，已經(jīng)有了完全不輸國外的水平，更別提智能化配置了，自主品牌的產(chǎn)品早就走在了世界先列。今天要介紹的是長安汽車引力序列第二款產(chǎn)品——UNI-K，自北京車展發(fā)布概念車之后僅一個月的時間廠家就公布了官方圖片，看樣子又有成為爆款的潛質(zhì)。 在今年的北京車展上，長安汽車對logo進行了升級，更加凸顯年輕化和數(shù)字化，減少了一些不必要的復雜元素，并同步推出了品牌專屬字體，展現(xiàn)長安汽車更加自信、睿智的品牌氣質(zhì)。而全新的升級的品牌LOGO也在之前長安汽車全新發(fā)布的Vision-V概念車上，首次展示了Logo升級后的視覺效果。 就在短短一個月之后，長安汽車正式發(fā)布了Vision-V概念車的量產(chǎn)版車型UNI-K的官方圖片，新車將作為序列的第二款產(chǎn)品、首款中型SUV投放市場，定位高于大賣的UNI-T。 從整體來看，長安UNI-K采用了更具有厚重感和更飽滿的造型元素，與UNI-T一樣，車窗被刻意壓低了一些，車頂?shù)木€條從C柱開始明顯開始向下俯沖，形成了長車頭、短車尾的運動視覺效果，與修長的側(cè)面造型一起呈現(xiàn)出十分舒展的姿態(tài)。 出于對成本和定位的綜合考慮，UNI-K并未使用概念車的對開門設計，不過隱藏把手予以保留，讓整個側(cè)面到車尾的過渡一氣呵成。其實從UNI-T開始，引力序列的產(chǎn)品外觀展現(xiàn)出來的就是這樣一種感覺，車頭、車側(cè)和車尾在造型上沒有明顯的分界線。 外觀的部分，UNI-K作為引力序列的第二款產(chǎn)品，其造型依然足夠驚艷，延續(xù)了引力系列的整體思路但是又有創(chuàng)新。另外根據(jù)目前已有的信息顯示，UNI-K將會搭載新一代的藍鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是愛信的八擋自動變速箱。長安的藍鯨動力從誕生以來就備受業(yè)界的好評，動力輸出的數(shù)據(jù)非常漂亮，同時動力輸出的平順性也非常不錯。更值得期待的是，據(jù)長安官方的信息顯示，UNI-K還將會提供四驅(qū)系統(tǒng)作為選擇。 通過長安引力系列目前在售的UNI-T和官圖亮相的UNI-K不難看出，長安汽車將很多純電動車的設計理念搬到了燃油版車型上，這種反差實際上是現(xiàn)實與未來的對抗，在細節(jié)上打破了廣大消費者的傳統(tǒng)思維模式。正因如此，在UNI-T上市之后，吸引了大批消費者，并且這種現(xiàn)象并非消費者一時“頭腦發(fā)熱”，在剛剛公布的10月銷量中顯示，UNI-T銷量達到11，277輛，并且連續(xù)四個月銷量破萬，足見消費者對它的喜愛。
要猜測UNI-K是否能夠成為爆款，我們不妨先來看一下UNI-T。作為引力序列的首款產(chǎn)品，UNI-T可謂自帶光環(huán)，雖然亮相、發(fā)布受到疫情的影響，但是幾經(jīng)波折之后算得上“修成正果”，但是我們可以看到，在它成功的道路上并非一帆風順。首先從車型的定位來看，長安系不缺緊湊型SUV，長安CS75 PLUS以及長安歐尚X7都有不錯的銷量表現(xiàn)，價位上兩者隨有重疊，但是仍然很好區(qū)分。在這種情況下，長安汽車十分精準地找到了這兩款產(chǎn)品的“縫隙”，布局了UNI-T，后者也并不是在夾縫中生存，三款車形成了多點開花的局面。 原本尺寸相仿、價格有重疊的三款產(chǎn)品分別有了自己主打的元素，長安CS75 PLUS的特點是均衡和更高規(guī)格的動力組合；長安歐尚X7則主打更大的空間和更好的實用性，而且外觀霸氣威武；UNI-T則在科技感上頗有建樹，不僅僅體現(xiàn)在外觀方面，高度智能化也是重要核心之一。不難看出，長安系這三款緊湊型SUV并沒有出現(xiàn)“兄弟鬩墻”的情況，反而變成了“兄弟齊心，其利斷金”的效果，讓競爭對手瑟瑟發(fā)抖。

到了UNI-K正式上市的時候，它將面對的細分市場和競爭對手和UNI-T上市的時候完全不同了，首先由于定位的升級導致價位的提高，目前根據(jù)推測UNI-K的售價或超過18萬元，這個價位可選擇的車型眾多，而且已經(jīng)夠到很多合資品牌。不過這方面倒不必過于擔心，相信UNI-K在面對合資品牌競品車型時，依然會在性價比上有很大優(yōu)勢。

另外，雖然目前UNI-K沒有公布智能化配置，但是從UNI-T的情況來看，包括人臉識別技術(shù)等等在內(nèi)的人機交互系統(tǒng)都會出現(xiàn)在UNI-K上，提升其智能化的交互水平，增加了可玩性，這一點也是目前中型SUV產(chǎn)品并沒有廣泛普及的配置。更為重要的是，UNI-K將搭載新一代的藍鯨2.0T發(fā)動機，級別的升級讓工程師有了更大的空間提高新車的機械性能，將搭載四驅(qū)系統(tǒng)就是最好的回饋。

編輯點評：

自主品牌SUV產(chǎn)品在邁向高端的道路上，已經(jīng)實現(xiàn)了造型和智能化配置的進步，這一點上長安引力序列的表現(xiàn)尤為突出，而UNI-K在此基礎上有望“更上一層樓”，四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)顯然能幫助它在邁向高端的道路上走的更加從容。不得不說，自CS75 PLUS上市以來，長安汽車便牢牢占據(jù)著車市熱點，緊隨其后的長安歐尚X7、UNI-T也都成為叫好又叫座的車型。如果要評選進步最快的汽車制造商，長安汽車可能會是不少人心目中的第一，UNI-K能否延續(xù)這個勢頭、未來的車主口碑、銷量表現(xiàn)會如何？我們不妨拭目以待。