盡管在新冠疫情期間，日本老牌汽車制造商斯巴魯受到了市場下滑的不利影響，但斯巴魯并沒有氣餒，計劃未來3年將推出數十款新車，重振昔日輝煌。日前，日本媒體曝光了斯巴魯旗下所有車型具體的新車規劃，包括WRX和STI性能版車型，涉及新Revogue、BRZ、傲虎等，甚至還將推出首款純電動車型，我們搶先了解一下。 首先帶來的是全新傲虎的消息。傲虎是基于旅行車的跨界SUV，全新一代傲虎將基于新開發斯巴魯全球平臺（SGP）打造，計劃于2021年3月發布，這款北美最暢銷斯巴魯SUV終于要投放日本本土。現款車型的長寬高分別達到4860×1855×1680 mm，而換代新車的尺寸將進一步增加，在日本幾乎沒有競爭對手，搭載水平對置2.5升4缸自然吸發動機。內外設計方面，新車將延續現款車型的風格，但會進一步提供動態駕駛和越野性能。（圖為現款車型） 隨著運動轎車市場的發展，中級運動型轎車變得越來越少，斯巴魯也將適時推出全新WRX S4占領這一細分市場，預計將于2021年8月正式發布，外觀設計比WRX STI更溫合一點。從曝光的效果圖來看（上圖），新車的外觀設計基本上延續了Revogue旅行車風格，可以認為是Revogue的運動轎跑版。 除此之外，全新WRX S4可能會采用與新Revogue（上圖）相同的SGP構架打造，同時會對動感駕駛性能做顛覆性改進。有消息稱，新車將成為一款性能車，動力總成從現款FA20 2.0升水平對置4缸缸內直噴渦輪增壓發動機換為FA24 2.4升發動機，目標是針對梅賽德斯-AMG A35在低速下提供更大的扭矩，以改善整體平衡性。因此，輸出功率將不會達到現款300 ps的水平，而是調校在280-290 ps左右，同時ADAS系統也與新Revogue保持一致。 2019年斯巴魯Viziv Adrenalin概念版也將以Adrenalin之名最終量產（效果圖見上），定位轎跑跨界SUV，預計將于2021年12月面世。比起以前的斯巴魯SUV，新車造型設計更為大膽，上面的效果圖展示了其最終的面貌，采用了優雅的轎跑車身風格，翼子板的形狀破具韌性，進一步展示了斯巴魯最新的BOLDER（大膽）設計理念。而在動力方面，新車可能會搭載兩種不同的動力總成，分別是2.0L e-BOXER輕混才及2.0L自然吸氣發動機。 作為梅賽德斯-AMG A45的目標對手，全新斯巴魯WRX STI預計將于2022年3月發布（效果圖見上）。與北美市場7座SUV新Levorg一樣，全新WRX STI也基于高剛性SGP平臺構架打造，但駕乘高度有一定提升。值得一提的是，新車搭載直噴FA24渦輪增壓發動機，與Levorg和Ascent一樣，但調校有所不同，與之配合的將是經典的TY85 6速手動變速箱。 全球汽車電動化進程下，斯巴魯自然也不甘落伍，旗下首款純電動車預計將于2022年4月面世。從此前1月20日斯巴魯發布的電動設計研究車型來看（上圖），新車采用了明顯跨界SUV設計風格，前臉采用了明顯的斯巴魯家族設計，包括對比黑色前后翼子板和封閉式六角格柵。新車將與豐田共同開發，平臺也同樣與豐田車型共享，將提供斯巴魯賴以成名的四驅系統。 由于當前WRC法規限制，WRX的車身尺寸太大，巴魯車隊重返世界拉力錦標賽（WRC）后，將推出一款比WRX小一號的四驅高性能車，因此應該是翼豹和XV大小的尺寸。如此看來，兩廂四驅掀背性能車似乎更加合適（效果圖見上），新車計劃于2022年2月發布，應該也是與豐田合作開發。考慮到豐田GR Yaris的存在，為避免直接競爭，新車將是一款注重舒適性的四驅性能車，搭載縱置水平對置發動機。 除了上述全新或換代車型外，斯巴魯還將推出一系列STI性能版新車。2019年翼豹推出了一款STI原型車，并組織了相關試駕（上圖），以便對懸架進行后續調整。同時，通過2019年東京車展上首發的STI概念車可以看出，STI似乎將成為斯巴魯所有車系的頂級車型，未來很可能對森林人和Adrenalin這樣的SUV車型下手。

盡管斯巴魯Adrenalin還要等到2021年底才會量產，但我們已經迫不急待地可以通過上述效果圖來看看實車的真實面貌，STI調校的確讓人眼前一亮。斯巴魯新車的更多消息，敬請關注后續報道。