由于銷量連續下降，通用美國底特律市的漢姆勒姆克工廠早在1月份就停止了凱迪拉克CT6的生產，目前通用正在對其進行改裝以生產電動汽車。最新的消息表明，凱迪拉克CT6也不會從上汽通用金轎工廠進口美國，目前美國市場上僅剩下最后887臺現車，正常情況會在6周內售完，很可能將是凱迪拉克CT6在美國的絕唱。 通用最早于2016年初開始在漢姆勒姆克工廠生產凱迪拉克CT6，延用了凱迪拉克后輪驅動全尺寸豪華轎車的經典配方，這是自1990年代后期停產Fleetwood以后的第一款真正的凱迪拉克車。但不幸的是，CT6的銷量遠遠落后于SUV兄弟車型，2016年，凱迪拉克CT6在美國僅售出9，169臺；2017年，也是投放市場后的第一個全年，售出10，542臺；2018年，銷量略有下降至9，669臺；2019年，再次下降至7，952臺。與之形成鮮明對比的是，凱雷德賣了3.5萬臺和XT5賣了近5萬臺。 除了跨界車和SUV細分市場的興起，凱迪拉克CT6停產的另一個可能的原因是，與奔馳S級（2019年在美國賣了12，503臺）、寶馬7系（2019年在美國賣了8，823臺）、奧迪A8和捷尼賽思G90等競爭對手相比，它的實力略顯不足。 還有一些美國人還抱有幻想，除了將CT6的生產轉移到另一家北美工廠外，通用還可能會從中國上海金橋工廠進口上汽通用凱迪拉克CT6，盡管后者的發動機排量更小，為2.0升渦輪增壓四缸發動機。不過，凱迪拉克的官方說法，雖然上海金橋凱迪拉克工廠受到COVID-19的影響，但3月底已全面復工，只不過目前并沒有從中國進口CT6到美國的計劃。 通過通用在線庫存數據庫搜索，我們發現目前美國各地經銷商手中還有694臺2020年款CT6，其中包括130臺CT6-V高性能版及十幾臺CT6 Platinum版車型。除此之外，還有一些其他年款的新車，包括2019年款156臺、2018年款23臺、2017年款13臺以及2016年款1臺。美國市場上，現有的凱迪拉克CT6總計共887臺，按照2019年CT6的售賣速度，不足以支持6周。 凱迪拉克越來越不像經典的凱迪拉克了，不再是人們眼里的大轎車，但沒有人會因為通用在美國停產凱迪拉克CT6而責備，畢竟如今凱迪拉克SUV的銷量是傳統轎車的四倍以上。