經過漫長的等待之后，寶馬日前正式發布了中期改款5系的官方圖片。新車采用了更接近第7代寶馬3系兄弟車型的設計語言，同時在動力上提供更多的電動化選擇，改進了輕度混合動力與插電式混合動力總成。雖然不是全新換代，但足以使寶馬5系應對老對手奔馳E級和奧迪A6新版本的挑戰。 外觀方面，中期改款寶馬5系最大的變化是自適應LED前大燈設計，相比現款的“勺子”大燈，新大燈的外形小巧并配有兩個L形的日間行車燈，與第7代寶馬3系有著明顯的血統關聯；腎形格柵經過改進，尺寸看起來更長更寬，但不如寶馬4系那么夸張；尾部變化則主要是尾燈，采用了新的L形圖案并輔以細長的黑色裝飾，同時裝備有梯形排氣尾管；M-Sport車型整體設計也經過調整，采用了新的前后保險杠、加大尺寸的前進氣口、后備蓋尾翼以及重新設計的后唇。 內飾方面，中期改款寶馬5系幾乎沒有什么設計變化，只是在技術上有所升級，現在增加了寶馬最新的BMW iDrive 7信息娛樂系統，同時硬件已升級為標配12.3英寸數字儀表盤和12.3英寸中央觸摸屏，現在不必選裝即可提供導航、Apple CarPlay和Android Auto互聯功能，改進后的系統菜單布局直觀、響應更迅速、圖形更精美。美國市場上，所有車型均配備了帶有對比縫線的新型打孔SensaTec真皮面料，還可以選裝M550i xDrive標配的Dakota真皮面料以及Nappa真皮面料。 動力方面，中期改款寶馬5系將延用現款車型相同的四種動力總成，其中包括530i、530e插混版、540i和M550i。最重大的改變來自于540i車型，雖然仍然搭載3.0升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪6缸發動機，輸出保持在335 hp（250 kW）和450 Nm，但采用了新型48伏起動發電機輕度混合動力系統。48伏輕混技術包括制動能量回收，駕駛員松開油門即啟用制動能量回收，將動能轉化為電能以存儲在48V電池中。回收的能量供應給12V電氣系統，并為車燈、轉向、電動車窗、通風、音響系統和座椅加熱系統供電。存儲的能量也可以用于提供額外的驅動功率。其中，540i可以在4.9秒內完成0-96 km/h加速，而540i xDrive只需要4.6秒。 530e則搭載181 hp（135 kW）的2.0升渦輪增壓四缸發動機與107 hp（80 kW）電動機、8速自動變速箱組成的插電式混合動力系統，總輸出將達到288 hp（215 kW）和420 Nm，比現款車型提高了40 hp（29 kW）。通過XtraBoost功能，地板油可提供長達10秒鐘的額外動力。其中，530e和530e xDrive可以在5.7秒內完成0-96 km/h加速，使用全季節輪胎最終達到209 km/h的極速，而使用高性能輪胎則530e的極速可以達到234 km/h，530e xDrive則為230 km/h。 530i則搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，輸出分別達到248 hp（185 kW）和350 Nm，530i和530i xDrive均可以在5.9秒內完成0-96 km/h加速。M550i xDrive搭載4.4升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓V8發動機，輸出保持在523 hp（390 kW）和723 Nm。配備高性能輪胎時，可以在3.6秒內完成0-96 km/h的加速，最高時速為250 km/h。同時，運動型變速箱可接收硬件更改，以加快換檔速度。 在美國市場上，中期改款寶馬5系入門級530i車型起售價為 54，200美元（約合38.7萬人民幣），與現款車型相比，上漲了300美元；530e插混版車型的起售價為57，200美元（約合40.8萬人民幣），而540i輕混版車型售價為61，750美元（約合44.1萬人民幣），上述車型選擇xDrive四輪驅動系統需要額外支付2，300美元。最后，頂配M550i僅提供四輪驅動配置，價格上漲了150美元，起售價為76，800美元（約合54.8萬人民幣）。寶馬將立即開放訂單，預定于7月開始交付。 作為全球最熱賣的豪華車，寶馬5系還將推出多個版本，除了上述車型外，包括530e Touring旅行版、545e xDrive Sedan轎車版、520i Sedan轎車版、520i Touring旅行版、530i Touring旅行版、540i Tourin旅行版、520d Sedan轎車版、520d Touring旅行版、530d Sedan轎車版、530d Touring旅行版、540 xDrive Sedan轎車版以及540d xDrive Touring旅行版。