作為一款家用儲(chǔ)能電池組，特斯拉Powerwall可以存儲(chǔ)太陽能面板發(fā)出的電量，還可以在非用電高峰期充電，高峰期再為家中供電。配備備用網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的Powerwall已經(jīng)可以在停電期間為電動(dòng)汽車充電，但只在正常家庭用電負(fù)荷下才能使用。現(xiàn)在，特斯拉Powerwall有了一項(xiàng)新的功能，可以在停電期間使用家用儲(chǔ)能電池組為汽車高效充電。 “Powerwall現(xiàn)在可以在停電期間與特斯拉汽車進(jìn)行協(xié)調(diào)，為您的汽車充電，而不會(huì)超出Powerwall的電力容量。Powerwall會(huì)根據(jù)您家中的電力需求做出回應(yīng)，減慢或停止汽車充電，從而為家中的負(fù)荷供電。在停電期間，只要高于特斯拉應(yīng)用程序中設(shè)置的閾值，您的特斯拉汽車就會(huì)通過Powerwall充電。您可以更改這項(xiàng)閾值以平衡家用和出行的電力需求。在光照充足的情況下請(qǐng)將汽車保持接通電源狀態(tài)，富余的太陽能將為您的車輛充電。當(dāng)Powerwall的存儲(chǔ)電量低于設(shè)定的閾值時(shí)，充電將停止。” 特斯拉介紹道。 換句話說，現(xiàn)在的特斯拉Powerwall系統(tǒng)可以與特斯拉汽車進(jìn)行對(duì)話，平衡充電與家庭負(fù)荷的用電需求。同時(shí)，特斯拉根據(jù)電網(wǎng)狀態(tài)和家庭用電負(fù)荷，還列出了新功能下的汽車充電行為。當(dāng)電網(wǎng)供電時(shí)，無論家用負(fù)荷怎么樣，汽車都能正常充電；如果電網(wǎng)停電，Powerwall超出電量閾值或太陽能有富余時(shí)，家用負(fù)荷低，汽車將通過富余的太陽能和電量充電，而家用負(fù)荷高，汽車將減慢汽車充電，優(yōu)先供給家用負(fù)荷；如果電網(wǎng)停電，而Powerwall低于電量閾值時(shí)，汽車將停止充電。

另外，特斯拉列出了新功能所需的軟件和車輛兼容性要求。其中Powerwall版本號(hào)為1.46+；特斯拉移動(dòng)應(yīng)用程序版本號(hào)為3.10.2+；Model 3/Model Y版本號(hào)為2019.40.1+（北美）。可以看到，目前該功能只支持北美地區(qū)的Model 3/Model Y，而其他地區(qū)的Model 3/Model Y以及Model S/Model X即將推出。

目前特斯拉Powerwall在美國的售價(jià)為6500美元（不含稅），此外還要另付1100美元的配件費(fèi)用。另外，安裝Powerwall需要對(duì)家用電力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，改造費(fèi)在2500-4500美元。粗略算下來，為了在電網(wǎng)停電后不影響正常用電生活，至少得付出人民幣10萬元，不過這個(gè)電池組暫時(shí)還沒引入中國市場。

實(shí)際上，特斯拉Powerwall在美國市場表現(xiàn)也不如人意，消費(fèi)者需求的增長主要是源于加利福尼亞州家用電池組的補(bǔ)貼政策。為了預(yù)防2019年夏天北加州大規(guī)模電力不足情況再次發(fā)生，許多家庭利用補(bǔ)貼政策購買了Powerwall做好充足的準(zhǔn)備。
在過去的一年中，特斯拉一直在聚攏資源，通過更多的軟件更新來充實(shí)Powerwall的功能。值得一提的是，2019年夏天，特斯拉發(fā)布更新，開放太陽能和Powerwall使用數(shù)據(jù)供業(yè)主深入研究。