隨著新能源汽車市場的不斷發展，插電混動車型與純電動車逐漸走入人們視野中，其中插電混動車型以兼顧燃油車續航、有效降低用車成本、靜謐平順性好等優勢，受到了一眾消費者的追捧。與此同時，在目前國內SUV車型熱度持續走高的浪潮下，也有越來越多好的插電混動車型成為首選。
在去年上市的一眾新車中也有不少插電混動車型值得關注，其中品牌過硬同時有著不錯性價比的就要數榮威RX5 eMAX和比亞迪唐DM。兩車除了均為各自品牌下插電混動的代表車型外，還擁有著SUV車型先天的空間與實用等優勢，至于選擇環節還要經過對比才能知曉。

本次對比將選擇官方指導價23.58萬元的榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙至尊版，與22.99萬元元的比亞迪唐DM進行對比。其中購買RX5 eMAX的消費者可享1.2萬元置換補貼的優惠政策，最終二者成交價相差不大。

設計對比
由于是插電混動車型，因此榮威RX5 eMAX與RX5 MAX在外觀上并沒有太大區別，相同的“強韌美學”設計理念、相同的硬朗車身與律動造型等，消費者已經十分熟悉。若想有效區分二者，則需要通過車型尾部的eMAX標識。
在比亞迪Dragon Face2.0設計語言下，比亞迪車型的龍臉造型想必大家已經非常熟悉。說到具體車型唐DM，可以看到大嘴的設計與貫穿式尾燈整體頗具辨識度，再搭配貫穿式鍍鉻裝飾、整體風格犀利動感。
來到車內，榮威RX5 eMAX非常明顯的運用了橫向為主的環抱式設計，其中空調出風口為橫貫式造型，配合NAPPA真皮等多種材質覆蓋，營造出了豪華的視覺與觸覺感受。除此以外，車內配置也是極為豐富，像BOSE聲音響系統、座椅加熱記憶、256色交互式氛圍燈等豪華車才享受的配置也應有盡有。
比亞迪唐DM內飾為當今流行的簡約風格，其中可旋轉的中控多媒體屏幕吸引了大部分目光，這樣做的好處在于娛樂功能較強，但大面積的搪塑材質仍然會讓人感受到廉價感。與此同時像液晶儀表尺寸、矩陣式LED大燈等配置也相比榮威RX5 eMAX略低。

智能科技誰更強？

除了設計配置以外，榮威RX5 eMAX“AICS智能座艙”也是一大亮點，作為榮威為全新智能座艙打造的技術品牌，其中AI代表人工智能、C代表Connect網聯、S代表Space全維度空間，組合后共同代表了品牌對未來不斷探索的態度，至于智能座艙究竟有哪些強大之處？跟著小編一同往下看。 從上車開始，榮威RX5 MAX就給人了一種有別于傳統汽車的感覺。用戶進入車內，系好安全帶的同時SKY EYE天眼系統就會自動完成面部識別，此時只要踩下剎車，車輛就會自主啟動，同時座椅也會調整到此前設定的角度。值得注意的是，用戶只用保持自然向前平視，系統就可進行精準的面部識別，整個過程非常無感，科技氛圍很濃。
日常行車過程時，智能座艙也會讓我們對導航功能有全新認識。可以看到，在導航模式下，榮威RX5 eMAX搭載了AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，通過全液晶儀表盤與中控屏幕就能實現AR 3D全景導航。除了轉彎、調頭等場景下的精準指路外，還能對斑馬線進行警示，配合上前方廣角攝像頭，消除A柱盲區不再是夢。
新車智能座艙帶來的便利遠不止此，筆者認為更多的是將我們日常用車方式做了改變。此前，車輛只能由前排駕駛員及乘客控制，但智能座艙的出現也讓后排乘客有了更多參與感。其中BYOD多用戶隨心控功能只需駕駛者授權，即可讓每位乘客通過手機App設置導航目的地、控制多媒體、空調等駕駛以外的功能，既減輕了駕駛員負擔也提升了駕駛安全性。
不僅如此，智能座艙搭載的系統內部還擁有諸多便利功能，如車信、閃念助手等。其中車信功能與我們日常使用的微信非常類似，支持語音、文字輸入與撥打語音電話多種通訊方式。

功能上，車信除了能做到與家人和其他車友安全聊天外，還擁有一些貼心小功能。如家中老年人或小朋友無法說清自己所處的地理位置時，駕駛員只需觸發“去接TA”功能，被接人就會收到相應信息通知，其確認后自動將位置發動到車機系統。
除此以外，車載備忘錄功能也十分貼心，有著“閃念助手”之稱的它可以幫你記錄日常瑣事。使用方法也非常簡單，駕駛員通過語音即可喚醒并記錄，而當你抵達相應位置或到約定提醒時間時，系統會自動在車內或手機中彈出通知，再次提升便捷程度。

唐DM支持外接比亞迪智能手環DiBand，對車輛進行控制，但這個手環需要用戶額外花錢購買，而且僅有上鎖、解鎖車輛等簡單控車方式，如果后排乘員，想要操作車機，只能讓前排駕駛員代勞，既不方便，也嚴重影響了行車安全。

動力對比
至于最關鍵的動力系統，兩車雖同為插電混動車型，但所運用的技術以及系統組成還是有著不小區別的。其中榮威RX5 eMAX采用了以EDU電驅變速箱為核心的插電混動系統，雖然搭載的單電機功率不及唐DM，但發動機和電機聯系更加緊密，并且電機的Hair-pin繞組技術和動態油冷式熱管理技術也可讓車輛在動力輸出、散熱、NVH方面的表現更佳。 比亞迪唐DM搭載的前后雙電機最大功率達到230千瓦，也正是因此才給其四驅系統帶來了足夠保障，但盡管如此，更高的能耗也是車主一定要承擔的。與此同時，唐DM采用的是比亞迪第三代雙模技術，發動機和電機相互獨立，系統更傾向于發揮電機特性去彌補發動機的性能。

日常駕駛時，榮威RX5 eMAX憑借著發動機與電機的緊密結合，不僅能夠實現動力精準分配，還可通過iEM智能能量管理系統切換運行模式，帶來比唐DM更全能的駕駛感受。而榮威RX5 eMAX的強大之處不止于此，其擁有10速EDU二代智能電驅變速箱綠芯高功率永磁同步電機、第二代HCU混合動力中央控制器等插混領域領先科技。

編輯總結：

經過一系列對比，榮威RX5 eMAX除了顏值、動力等方面有著不錯的優勢外，在如今人們更加看重的智能領域同樣表現不俗，其中全新智能座艙的加入毫無疑問做了最大貢獻。與此同時在實際應用環節，可以看到諸多智能功能有著很高的實用性，真正做到了方便消費者而不只是僅有噱頭。與此同時，車輛智能化一定是未來很長一段時間的主題，此時再配合上RX5 eMAX在插電混動方面的能耗優勢，足以成為消費者優先考慮的對象。