眾所周知，國內汽車市場持續火爆，不單單是國產SUV車型，轎車也開始逐漸獲得消費者的信賴，像是帝豪、逸動、帝豪gl、遠景、艾瑞澤5等車型，銷量不比合資朗逸，卡羅拉差，深受國內國內消費者的支持和最關注。不過，我們不能因此而沾沾自喜，需要認識到，自主轎車的興起僅限于緊湊級轎車，在更高端的B級轎車層面，合資仍具有無可爭議的地位，大家想起B級轎車最先想起的就是邁騰、帕薩特、雅閣等經典老車。博瑞剛上市時憑借著超高的性價比，吸引了不少眼球，一度月銷6000+，但是伴隨著帕薩特、雅閣等車型迎來更新換代，博瑞的市場表現越來越差，如今，這車在9、10、11月份分別賣出了150、6和683臺，十分的慘淡。
2018年是合資B級轎車的換代年，帕薩特在被邁騰壓了數年終于揚眉吐氣了，新車采用全新MQB平臺打造，空間、做工均有著不少提升，因此，在11月份大賣15961臺，超過邁騰奪回“B級一哥”的名頭。雅閣全系1.5T，凱美瑞動力保持原樣，雖然遭到了不少吐槽，但憑借著驚艷的外形設計同樣賣的比較不錯。全新一代天籟雖然推出時間較晚，但是“好飯不怕晚”，相比雅閣、凱美瑞來說，新天籟在保留了2.0L的同時，增加了一臺2.0T渦輪增壓發動機，動力表現更加強勁，加之，新車上市就跌3萬不足15萬，具有很高的性價比。上市就跌3萬！這車比雅閣還帥，主動降噪帶bose音響，關鍵才15萬。
不得不說，全新天籟在外形設計上展現出非常個性、張揚的一面，整體看上去動感不輸雅閣、凱美瑞，但又彰顯出一定的穩重、大氣感。體現在前臉上，大嘴式的進氣格柵尺寸夸張激進，熏黑處理的網格狀中網加上經典的U型鍍鉻條裝飾，精致細膩絲毫不比奔馳寶馬差。兩側大燈造型犀利前衛，采用LED光源并且與中網格柵相連，配合正下方圓形霧燈，點亮后頗具視覺沖擊力。尾部造型延續了前臉簡約而不簡單的風格，飛翼式尾燈和隱藏式雙排氣筒，熏黑處理的貫穿式下包圍，整體造型具有較高的原創度和辨識度，開在街上回頭率爆表。
將視線轉移到側面，因為車身尺寸加長，因此整體看上去更加修長低趴，有種轎跑車的即視感。車頂弧線傾瀉的行云流水，優美的線條勾勒至尾部形成掀背式后備箱，加上微微翹起的小尾翼，有利于降低整車的風阻系數。側面線條的打造也很有力量感，筆直凌厲猶如刀割一樣連接前后尾燈，顯得整個車身更加修長，加上刀鋒式雙色鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的表現。在空間尺寸方面，天籟的車身長度達到了4901mm，相比老款增加了十mm，軸距增加了50mm達到了2825mm，空間相比老款更具實用性，家里有老人孩子更加適合。
坐進車內，后排舒適度不輸邁騰、奧迪A4L，大面積真皮包裹性不俗，配合雙天窗、后排空調、主動降噪、BOSE音響等功能，營造出極為舒適的乘坐環境。前排中控的打造采用當下比較流行的設計元素，懸浮式多媒體顯示屏增添了中控的立體層次感，純黑色主色調配合貫穿式鍍鉻條和線縫工藝條，展現出十分細膩的一面。此外，三幅式多功能方向盤、雞腿式換擋桿的設計可圈可點，加上全系發動機啟停、胎壓監測、定速巡航、疲勞提醒、感應雨刷、智能進入和無鑰匙啟動、雙溫區自動空調的做法，比較的厚道。
邁騰帕薩特靠邊站！這貨比凱美瑞還帥，配2.0T僅15萬，還帶bose音響。最后在動力配置上，新車搭載了2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為159和252馬力，峰值扭矩分別為208和380牛米，傳動上與之匹配的為CVT無級變速箱。此外，該車采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，整體調校的比較流暢，不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面均能營造出較為舒適的駕乘體驗。總體來說，全新天籟相比老款競爭力提升了一個臺階，相比雅閣、凱美瑞來說動力更加全面，配置更豐富，外形設計更加動感，適合各個人群使用，具有較高的性價比。
