隨著國民生活水平的逐漸提高，汽車消費者的購買力也隨之提高，加以當下豪華品牌不斷推出更加入門的豪車，如奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3等車型，因此，越來越多的家庭不再滿足于普通的合資品牌。畢竟，豪車給予我們的不僅是車標光環加持下的排面，而且豪車擁有更高的品質以及更加奢華的體驗。如今，國家全面下調汽車進口關稅，進口豪車的售價必然跟著降低，這對于已經實現國產化的豪車形成了一定的沖擊，如此一來，難免會導致當下二線一線品牌旗下車型擁有更高的優惠。
在國內汽車市場的豪華品牌中，我們只聽說有德系、日系、美系等豪車，卻很少聽說過法系豪車，可能大多數只知道法系車只有標致雪鐵龍以及雷諾品牌，而作為我們今天主角的DS品牌，在國內賣的沒有大眾豐田好，但在國外卻是與奔馳、寶馬、奧迪同地位的豪車，因此，難免有人會與伯樂一樣發出疑問，比大眾還牛的品牌為什么就無人買呢？大家不妨先跟著伯樂來了解一下DS品牌之下的旗艦產品DS7。底盤引擎全球頂級，頂尖小牛皮覆蓋了90%的內飾，21萬為何無人買。
DS7作為品牌旗下的頂級SUV，PSA集團讓它具備了4603*1891*1626mm的車身尺寸以及2740mm的軸距，并且定位于緊湊級SUV，要知道，如此車身尺寸已經具備了豪華中型SUV的實力，并且奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC等三款標桿級豪華SUV的車身尺寸面對DS7也占不了任何優勢。而且，DS7無論是做工還是用料均比同級別的豪車更為精致典雅浪漫，進入座艙之內，任何人都會被它的內飾所震撼，頂尖小牛皮覆蓋全車內飾幾乎達到90%，結合精致的做工和細膩的縫線工藝，其豪華檔次完全在奔馳GLC之上。也許五十萬之下的奔馳車也找不出一款能夠媲美DS7的內飾。
奢華用料和精致做工的背景之下，DS7還運用了時下十分潮流和科技的設計元素，懸浮式的液晶彩色大屏，就連儀表板也采用了液晶顯示屏幕，造型別致的電子擋把，兩邊鉑金色的按鈕控制區等等設計，均體現出DS7超高的造車工藝和造車品質。如果不是太執著于車標，能夠擁有一臺DS7豈不是比擁有一臺BBA更讓人舒服呢？
最后，DS7的優點不僅是其內飾和外觀設計，它的底盤和引擎均能勝任“全球頂尖”四個字，法系車一向擅長底盤技術和底盤調教，在底盤大師的打造之下，DS7所配備的前麥弗遜后多連桿懸架有著業界一流的行駛質感，加之那轉向精準無虛位的方向盤，自然使得DS7無論是高速行駛還是轉彎都能獲得零差評的出色表現。并且，DS7全系標配1.6T渦輪增壓發動機，并匹配8擋手自一體變速箱，這款引擎是PSA集團與寶馬集團共同出力打造的世界頂級發動機，可靠性和燃油經濟性的表現非常出色，高低功率調教之下，可帶來最高181、220馬力的最大功率和250、300NM的峰值扭矩，百公里油耗最低可至6.2L。
可就是這樣全方位表現堪稱完美的緊湊級SUV僅售21萬，在剛剛過去的8月份 ，DS7只賣出325臺，銷量墊底的表現只能用無人買來形容，至于為什么賣不動，作者自己也搞不懂。或許只有真正懂車的人才知道吧！
