在吉利、哈弗、長安、奇瑞這些老牌自主都紛紛往前大邁進的時候，海馬汽車貌似已經銷聲匿跡，不僅銷量低迷，在很長一段時間里，也沒有看到其有什么新車發布。如果再不改變，海馬就真的只有退市一條路了。好在2019年年初，海馬終于發力，亮相了旗下全新的緊湊級SUV 8S，這款車是基于HMGA平臺打造的，定位高于自家的S5, 這款車有望于年內正式上市，日前該款實車也得以現身，一起來看看它能否將海馬品牌重新帶回主流?
外觀方面，海馬8S采用了全新的風格設計，六邊形前格柵內部有矩形的鍍鉻裝飾，車燈采用了時下流行的分體式設計，最上方為日間燈，造型十分纖細，看起來非常犀利。下方大燈采用了四顆方形光源組合，效果還算不錯。底部的黑色套析也比較富有運動氣息。
側面部分，上下腰線呼應，整體看起來還是比較簡潔。車頂采用了懸浮式設計，下沿尾部還帶有一個轉折，頗富小心思。輪轂的造型內部為密集的多幅式設計，并且帶有紅色卡鉗，比較大氣運動。
尾部則走的是簡約風格，貫穿式尾燈點亮以后效果很棒，兼具了科技感與美感。同時，車尾還有諸多層次感豐富的設計，從而提升整車的立體效果。另外多邊形的雙邊雙排設計感也不錯。從顏值上來說，海馬8S顯然比起以往的海馬都要進步不少。
關于內飾，8S的設計還比較簡約動感，空調出風口為六邊形，還有彩色裝飾，懸浮屏以及平底方向盤也是時下的流行，中控臺屏幕支持智能互聯，全液晶儀表科技感也猶為不錯。大面積軟性材質的運用提升了車廂的檔次感，而一體式的運動座椅也表明了這款車的年輕化定位。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4565，1850，1682毫米，軸距為2700毫米。軸距表現算是上游水準，全平的地板也是加分項，提升了車內的空間表現力。
動力總成方面，搭載了一臺自主開發的1.6T渦輪增壓發動機，并采用缸內直噴技術，最大功率為194馬力，最大扭矩293Nm，數據上面相當的亮眼，與奇瑞的新1.6T有得一拼了。傳統系統匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，底盤采用前麥弗遜后多連桿方式。實測下，它可實現8.3S破百的成績，而正式上市后，或許會更快。
總體來看，海馬8S在里里外外的表現均比較不錯，相對以往車型進步也極為明顯，動力表現更加出色，相信只要在定價上給出一些誠意，海馬8S有望帶品牌回到主流。
