一輪“漲價潮”已經(jīng)開始，特斯拉還會有人買嗎？

發(fā)布日期：2019-03-18 11:17 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：xiao_yang 瀏覽次數(shù)：1508

5月21日，財政部宣布了進口關(guān)稅下調(diào)的公告在汽車界震撼一時，從25%下調(diào)到15%。當(dāng)時，特斯拉是最早宣布降價的車企，當(dāng)時很多人對特斯拉的做法都是雙手稱贊的。而在美國對從中國進口的商品加征25%的關(guān)稅后，中國在7月6日也開始采取相應(yīng)的反擊，對原產(chǎn)于美國的約500億商品增加25%的關(guān)稅，這其中就包括汽車，而特斯拉就是屬于美國的產(chǎn)品。

特斯拉降價這一舉動，吸引了更多的消費者購買特斯拉，在國內(nèi)也建立了自己的汽車工廠，在國內(nèi)市場的競爭力也大幅提升。但是，從7月6日開始，美國整車進口關(guān)稅由原先的15%調(diào)升至40%，這給了特斯拉當(dāng)頭一棒。相較于降價時的領(lǐng)先者，在漲價時，特斯拉也沒有半點猶豫。Model S和Model X兩款車型就收到漲價的影響，漲價范圍在13.932-25.662萬元之間。

幸福來得快，去得也快，特斯拉的降價時間持續(xù)不到2個月，就不得不跟隨關(guān)稅政策，進行一輪“慘不忍睹”的漲價，降價時最高降了9.0021萬元，這次漲價最高漲了25.662萬元，這樣的漲價幅度，還會有人買特斯拉嗎？答案很明顯是不會的。這其中最大的受害者是特斯拉本身。

而相對于特斯拉“要利潤不要銷量”的措施，福特和林肯在銷量和利潤面前，則選擇了銷量。福特公司表示，目前并沒有對福特和林肯汽車價格進行上調(diào)的計劃。我們知道關(guān)稅是必須交的，福特公司這樣的表態(tài)，就意味著自己將承擔(dān)那25%的關(guān)稅。福特這種保銷量的做法，我們都能理解，畢竟近些年作為全球第一汽車公司的福特在國內(nèi)的銷量不斷的下滑，如果還漲價，那銷量則會更加慘淡；而林肯是近兩年才進入國內(nèi)的，去年在國內(nèi)的銷量為5.4萬臺，同比增長了66%，如果此時漲價，無非是在自斷財路。

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