發(fā)布日期：2019-03-07 10:00 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：xiao_yang 瀏覽次數(shù)：1009
中國(guó)是正在崛起的汽車消費(fèi)大國(guó)，國(guó)內(nèi)外眾多廠家紛紛瞄準(zhǔn)了這款巨大市場(chǎng)，希望能在中國(guó)汽車化進(jìn)程中分得一杯羹。目前在中國(guó)市場(chǎng)，德系車和日系車占據(jù)了銷量榜的頭把交椅，尤其是德系汽車在中國(guó)扎根多年，有著深厚的基礎(chǔ)，尤其是BBA三大豪車一直被國(guó)人所稱頌。而且德系方面，還有大眾摟底，可以說成為市場(chǎng)上的王牌。日系這邊本田、豐田、日產(chǎn)三強(qiáng)也有很強(qiáng)的實(shí)力。
這款車作為最失敗的進(jìn)口車，在日本卻是高端豪華品牌。斯巴魯在中國(guó)掙扎過，也曾有過一段時(shí)間的輝煌，但終究因?yàn)檎也粶?zhǔn)在中國(guó)的定位，而導(dǎo)致銷量的慘不忍睹。明明日系豪車卻在中國(guó)大市場(chǎng)里急流勇退，喪盡顏面。先后打造了數(shù)款汽車，在銷量榜上都處于尷尬位置，銷量慘。如今斯巴魯力獅從同級(jí)別的寶馬奔馳價(jià)位直接跌破20萬以下，即便如此，國(guó)內(nèi)還是沒人識(shí)貨，不免讓家族慨嘆萬分，這究竟是怎么了。
斯巴魯品牌在中國(guó)也有一定的知名度，力獅作為純進(jìn)口的車型，在整體風(fēng)格上卻更像德系車，整體造型，比較內(nèi)斂。外觀上前臉采用梯形設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)過鍍鉻條的裝飾，顯得大氣而不缺乏精巧，加上流光溢彩的金屬質(zhì)漆，讓人一看就流連忘返。大燈的設(shè)計(jì)比較瑞華，內(nèi)部全是LED光源，視覺效果很不錯(cuò)，顯出本車的一定的特性。
這款車的側(cè)身線條流暢，造型飽滿，五輻式輪轂又增加了該車的精致程度，也很能吸人的目光。不顧前后保險(xiǎn)杠下的黑色造型設(shè)計(jì)，加上單邊單出鍍鉻排氣出口，并不符合國(guó)人對(duì)外觀完美的追求。這款車的尺寸為4815mm*1840mm*1500mm，車軸距為2750mm，空間表現(xiàn)從尺寸上看還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
斯巴魯力獅在內(nèi)飾方面，整個(gè)是比較務(wù)實(shí)的風(fēng)格，做工和材料上，是皮質(zhì)軟包和木紋面板組合，很有檔次感，中控臺(tái)的液晶屏有6.5英寸，這在同級(jí)車型當(dāng)中不算大，當(dāng)然你也可以選用一款8英寸的中控屏，整車技術(shù)配備胎壓檢測(cè)、倒車定速巡航、駐車?yán)走_(dá)、上坡扶住，座椅預(yù)熱的等實(shí)用功能，可謂齊全，比之豪車不差。
而在動(dòng)力方面，這款車是使用了最新的動(dòng)力組合，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩235Nm，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是CVT無極變速箱，加上全系四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率為175馬力。整車配合讓提速感有了明顯提升，高速行駛非常平穩(wěn)，穩(wěn)定性能可比奔馳寶馬等高端車。此外新款車配備了偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航等系統(tǒng)，也提高可了行駛的安全級(jí)別。
