自1955年誕生至今，豐田皇冠已經歷經了63年的風風雨雨，在全球范圍內都擁有不少粉絲。而對于中國消費者而言，印象最深的想必是第12代，它在當時還是地位與身份的象征，所以也成為當時很多人所向往擁有的夢想之車。到現在，皇冠已經在國內更新到了第十四代車型，但是其地位早已不如當年，特別是隨著豐田另一經典車型銳志的停產后，皇冠也縷縷被謠傳出即將退市的消息。不過，近日，豐田終于傳出消息，表示確定皇冠不會在國內停產，并且，關于新一代皇冠的申報圖也得已曝光。
實際上，新一代皇冠早已在海外亮相并開售，而從申報圖來看，國內版本與海外版本也保持了很高的一致性。從外觀上來看，它的設計風格與豐田旗下其他車型一樣，都變得越來越年輕化，改變可以說是大刀闊斧的。前格柵尺寸巨大，底部的保險杠設計更是富有沖擊力，這樣的變化應該會更加受到年輕人的喜愛。
全新一代皇冠的側面造型也明顯的變得更加動感，不論是它的車身腰線或是整車的姿態(tài)，都擺脫了過去皇冠那種成熟穩(wěn)重的感覺，電鍍銀黑的輪轂設計更是將這種年輕的氣質進一步烘托了出來。而車尾方面，上翹的小鴨尾，雙邊四出式的排氣孔設計，都同樣很符合它的整體基調。
車身尺寸方面，海外版的新皇冠的長寬高分別為4910/1800/1455mm，軸距為2920mm，定位于中大型級別，雖然不及A6L、5系等車，但是空間依然是不容小覷。不過來到國內后，必須要加長才能更富競爭力，畢竟國人現在就好這口。
相對于外形的年輕運動，內飾要稍顯穩(wěn)重一些，能讓人感覺到它依然帶著商務屬性。不過它的變化實則也不算小。大面積的軟性皮革材質包裹，讓它看起檔次感十足。在門板處，換擋桿周邊等區(qū)域，還加入了碳纖維飾板，這也表明了它年輕個性的元素，中控臺中間帶有兩塊液晶屏，一塊為懸浮式設計，一塊為內嵌式設計，科技感上面比現款營造得更加到位了。方向盤也采用了全新的三輻式設計，總體而言比起現款還是要進步許多。
動力總成方面，新皇冠提供2.0T、2.5L混動以及3.5L混動三種車款。2.0T發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速自動變速箱。2.5L混動系統(tǒng)發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩221牛·米，綜合最大功率為226馬力。3.5L混動系統(tǒng)發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩356牛·米，綜合最大功率為359馬力。匹配E-CVT變速器。
全新一代的皇冠已經在日本公布了售價，而它的價格區(qū)間折合成人民幣大概為28-44萬人民幣，比起國內現款價格還要更貴一些。個人覺得國內版估計價格不會有太大的變化，畢竟豐田皇冠現在在國內的處境并不是那么如意，如果價格再上調，那產品再出色，國人都沒有什么興趣了解了。至于它跟同門亞洲龍之間的羈絆，亞洲龍定位應該是更加年輕化一點，主打年輕人市場，皇冠雖然比起老一代年輕了許多，但是商務屬性還是能感受得到，更偏向于有自我想法的精英人士，不再是中老年專屬，并且國人的那份情懷還在，感覺它上市后不說會A6造成很大壓力，至少會對邁騰、帕薩特、A4帶來很大影響。你們說，這一代的皇冠讓你覺得滿意嗎，它能重新找回當年的輝煌嗎？
