想必大部分人心中，都會(huì)有一個(gè)豪車夢。不說賓利，勞斯萊斯這些太過于遙不可及的超豪華品牌，至少對于三叉戟的大奔，藍(lán)天白云的寶馬，或者四個(gè)圈的奧迪這些主流品牌，這個(gè)夢想其實(shí)也并不那么難實(shí)現(xiàn)的。特別是隨著競爭的加劇，這些BBA豪華品牌甚至都開始推出低價(jià)車型，來搶奪合資車的市場份額。比如今天要說的寶馬1系，它的指導(dǎo)價(jià)19.98萬起，好歹也算是落入了20萬以內(nèi)，然而或許是由于銷量的不濟(jì)，它在終端的優(yōu)惠目前已經(jīng)達(dá)到了5萬以上，在長沙地區(qū)只要14.69萬即可入手，而在上海地區(qū)甚至更低，只要13萬出頭。實(shí)際也就是一臺合資A級或者A+級的轎車，如朗逸，速騰等等，十三四萬購買一臺BBA品牌的豪車，這在以前恐怕是連想都不敢想的事。
說實(shí)話，寶馬1系的外形設(shè)計(jì)也還算中規(guī)中矩，得益于雙腎的前格柵，讓它有了不錯(cuò)的辨識度，另外格柵上方的藍(lán)天白云標(biāo)也相當(dāng)加分，畢竟很多人都是沖著這個(gè)標(biāo)去的。車頭的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也相當(dāng)犀利，配合兩側(cè)圓形霧燈，以及上方的雙腎格柵，整體看起來還是顯得氣勢十足。
車側(cè)方面的設(shè)計(jì)顯得中規(guī)中矩，而且由于定位于緊湊級別，尺寸也有所限制，看起來較為緊湊，唯獨(dú)多幅的輪轂造型還比較不錯(cuò)。車身方面，略微上翹的尾翼算是比較加分的地方，讓它擁有了一絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，層次感也還算到位，只是排氣孔看起來比較別扭，單邊單出，而且還是在左邊，強(qiáng)迫癥看了可能會(huì)有些不適。
內(nèi)飾上面，如果不是方向盤上面的寶馬標(biāo)志，很可能會(huì)讓許多人貶得一無是處，以現(xiàn)在的眼光來看，確實(shí)非常的老氣了。雖然運(yùn)用了銀色的大面積鍍鉻裝飾，但是總體看起來還是顯得很沒有質(zhì)感。懸浮式的中控屏說好不好，畢竟尺寸過小，周邊的空白區(qū)域太多，但也談不上很壞，畢竟好歹是有了。不過在次低配上面也就是在運(yùn)動(dòng)型車型上面，內(nèi)飾的用料都要講究了許多。
而配置上面，寶馬1系的最低配上面也標(biāo)配了主副+前側(cè)+前后頭部氣囊，胎壓監(jiān)測，零胎壓繼續(xù)行駛，上坡輔助，ESP，三種駕駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，無鑰匙啟動(dòng)，真皮多功能方向盤，后雷達(dá)，全車一降升降等功能，雖然都是以實(shí)用性為主，也是基本配置，但它在安全這一塊上面的表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)。
空間上面，它的車身尺寸長寬高分別為4456*1803*1446mm，軸距2670mm。現(xiàn)在來看，真的談不上出色，畢竟新上市的奔馳A級三廂版本軸距都達(dá)到了2789mm, 但是考慮到奔馳A級21.69萬的起售價(jià)，而寶馬1系現(xiàn)在13萬多的價(jià)格，心理會(huì)瞬間平衡許多。而且相對于奧迪A3 ，寶馬1系不論三圍還是軸距都要大上許多。
動(dòng)力總成方面，寶馬1系搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩220Nm，匹配6速手自一體變速箱。高配車型搭載2.0T高低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力與231馬力。總體來看，寶馬1系產(chǎn)品力只能說中規(guī)中矩，但是車標(biāo)已經(jīng)代表了一切，對于心里有著豪車品牌夢，而經(jīng)濟(jì)緊張的人來說，未嘗不是一個(gè)好的選擇，也許有人會(huì)認(rèn)為買它純屬裝逼，但是生活如人飲水，冷暖自知，買車亦是如此，如果真的喜歡它，它能帶來的心理上的愉悅以及內(nèi)心里的自信，這些都是很難得的?
