在眾多的造車新勢力中，蔚來算是其中名聲最大、走的最快的一個。從誕生之初可以說是就備受關注，被多位業界大佬投資入股。第一款概念產品純電動超跑EP9更是刷爆了汽車媒體圈的頭條。而蔚來旗下首款量產車型ES8走到如今也是褒獎與爭議不斷，前些日子第10000輛ES8在合肥工廠下線，借著這個機會，我們再來看這輛明星新能源車型。
外觀方面，個人一直認為蔚來ES8的設計是國產新能源汽車中的佼佼者。尤其是它的前臉設計，前衛中不是硬朗，相比一大票盲目追求炫酷的車型不知道高級了多少。ES8的前臉整體輪廓十分方正，符合其作為一輛suv的氣質。除此之外還采用了貫穿前臉的銀色飾條，質感很到位。分體式的大燈是近年來的一個小熱點，在ES8的上被運用的不錯。
側面相對來說要平淡一些，但是整體的美觀度和線條的流暢度都保持了不錯的水準，它沒有采用線條感強烈的運動風格設計，而是呈現出偏向居家的風格，很舒服。隱藏式的門把手算是一個小亮點，暫且不論降低風阻的問題，視覺上的科幻感才是更重要的。尾部方面，ES8擁有一個非常飽滿且勻稱的屁股，談不上多驚艷，但是很和諧。尺寸上，ES8的5022*1962*1753mm，而軸距達到了3010mm，空間也相當驚喜。
進入到車內，可以看到中控臺基本上被一塊屏幕承包了，除此之外是少量的實體按鍵，這個是電動汽車廠商們常用的彰顯科技感的手法。但是我們要說的更多的是它中控臺的整體設計，并不是簡簡單單放一個大平板，而是有一些頗為用心的設計，比如貫穿整駕駛艙的空調出風口主，多層次的中控臺等等，檔次感與時尚感兼具，如果跟同價位 途昂相比的話，真的是要領先幾個檔次，甚至于跟更貴的奧迪Q7相比，也更上檔次。配置方面，ES8也是比較全面，空氣懸架、可變轉向比，手機無線充電等都是標配，對得起它中高端的售價。
作為一輛純電動車，動力和續航是大家關注的重點。蔚來ES8前后軸各有一臺異步交流電機，每臺都是240千瓦、420牛米，加一起就是480千瓦，840牛米，雖然它的自重達到2.5噸，但加速只需4.4S，可以說是非常殘暴了。電池方面，ES8的電池容量為70kWh，確實不大，355km的官方續航里程也是偏短的，而且實際可能還會有些打折，這也是它目前爭議最大的地方。現階段來說電動車的主要應用場景就是市區內短途通勤以及近郊的出行，偏向于長途駕駛的話那還是別考慮它了，總體而言，蔚來在造車新勢力中算是表現最突出的一個，還提供終身質保，當然價格也是高端的，補貼后達到36萬左右，是否值得，得看自己怎么看待了，個人覺得手頭寬裕也想嘗鮮的用戶可也多了解一下。
