眾所周知，在國內(nèi)豪華車市場(chǎng)，最暢銷的莫過于奔馳、寶馬和奧迪三大德系巨頭，而它們之所以能夠在國內(nèi)撲街的最大原因，除了本身實(shí)力過硬之外，歸功于它們都是最早國產(chǎn)化來降低成本，從而降低售價(jià)，提升競(jìng)爭力。有了前車之鑒，很多二線豪華品牌也紛紛在國內(nèi)尋求國產(chǎn)化，其中代表品牌便是沃爾沃了，沃爾沃自從被吉利收購之后，加快了國產(chǎn)化的步伐，在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)也隨著國產(chǎn)化的加速而得到快速的提升，可以說是豪華品牌國產(chǎn)化成功的又一代表。
然而并不是所有的豪華品牌采用國產(chǎn)化策略后，都能獲得成功，這取決于該品牌的本身定位，以及合作伙伴等等。如果勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷國產(chǎn)的話，恐怕是弊大于利，因?yàn)閲a(chǎn)化的目的無非是降低成本來降低售價(jià)，而這些超豪華品牌以及其消費(fèi)群體根本不在乎價(jià)格的高昂，反而國產(chǎn)化后還會(huì)代表降低檔次的影響。畢竟在很多國人心中都存在著進(jìn)口的東西好于國產(chǎn)的東西，進(jìn)口的總比國產(chǎn)的更高檔這種心理印象。
而我們今天介紹的主角，既不是來自奔馳、寶馬、奧迪這樣的主流豪華品牌，也不是來自勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷這樣的超豪華品牌，而是來自與沃爾沃類似的二線豪華品牌，只不過沃爾沃成功了，而它卻遺憾的失敗了，它就是路虎攬勝極光。熟悉極光的人都知道，早期以進(jìn)口車形式在國內(nèi)銷售，售價(jià)一度高達(dá)65萬，關(guān)鍵是加價(jià)還難求，其跨界式寬體SUV造型、懸浮頂式設(shè)計(jì)、雙色車身、路虎的家族臉譜和運(yùn)動(dòng)硬朗的尾部，以及粗獷越野的內(nèi)飾風(fēng)格，風(fēng)靡一時(shí)，至今還依然被很多車企學(xué)習(xí)模仿，可謂風(fēng)光無限。而如今國產(chǎn)后跌至25萬還被人嫌棄，實(shí)在是令人唏噓不已。最慘的豪車！曾賣65萬加價(jià)難求，因尾部加兩字，跌至25萬都沒人買。
配置裝備方面，作為一個(gè)二線豪車，歷來都不太吝嗇，極光全系標(biāo)配了8氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、前后倒車?yán)走_(dá)，高配車型還配備并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等高科技安全配置。同時(shí)還標(biāo)配了全景天窗、一鍵啟動(dòng)、支持四向調(diào)節(jié)真皮多功能方向盤、真皮電動(dòng)加熱座椅、中控智能娛樂大屏、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等舒適性配置，非常的豪華豐富。
而在動(dòng)力操控方面，路虎攬勝極光全系裝配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輔以前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，擁有良好的通過性能和路面顛簸過濾性能。動(dòng)力方面，搭載了的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同調(diào)校提供147和177kw兩種功率版本，最大扭矩為340Nm，全系匹配帶發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)功能的9擋手自一體變速器，百公里加速時(shí)間7.8秒，綜合油耗7.2L，在節(jié)能的基礎(chǔ)上，不失出色的動(dòng)力性能。
要論SUV的越野性能，路虎攬勝極光不輸奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5。如今跌至25萬，要論檔次和性價(jià)比，不輸于途觀L、昂科威。可如今攬勝極光月銷僅幾百臺(tái)，慘淡至極，早已沒了當(dāng)年加價(jià)難求的熱銷，歸根結(jié)底的原因是攬勝極光國產(chǎn)后，尾部加上了“奇瑞”兩個(gè)字，大大的降低了其檔次和品味，再加上國產(chǎn)后由于品控管理水平降低，導(dǎo)致很多質(zhì)量問題的出現(xiàn)，使得消費(fèi)者逐步的失去了購買的興趣，實(shí)在令人可惜。
