縱觀當前國內豪華車市場，以奔馳、寶馬、奧迪三大德系巨頭為分界線，往上便是勞斯萊斯、保時捷、賓利等超級豪華品牌，往下即所謂的二線豪華品牌，諸如凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃、林肯之類。而我們今天介紹的主角，都不在以上三類之中，它就是與奧迪A6L采用相同的MLB平臺打造的輝昂，指導價34.90-65.90萬，由于大眾的品牌實力尚無法支撐輝昂的豪華車定位，因此輝昂在市場上的表現也僅僅是月銷千把臺，相比大眾旗下的邁騰、帕薩特等的暢銷，輝昂算是非常慘淡的。但即便如此也不妨礙它成為一款好車，具體如何，且讓我們一起來看看。最慘豪車！奧迪A6L的檔次，配V6動力，只因車標跌了8.8萬還賣不動。
造型設計上，輝昂雖然定位豪華車，但依然傳承了大眾家族式設計語言，這樣的套娃式設計已經被低端車朗逸、速騰等用爛了，再強加在輝昂身上，難免有點掉價了。不過拋開這些不說，輝昂在設計上的檔次感和豪華感依然非常到位，前格柵中網采用四條橫向鍍鉻亮條布置，兩側大燈全LED設計，具備自適應遠近光、自動頭燈、轉向頭燈、轉向輔助燈等功能，科技感十足，絲毫也不遜色于奧迪A6L上奧迪燈廠制造的大燈系統。層次交錯的下格柵貫穿式設計，很好地配合上格柵增強橫向視覺寬度，使得整個前臉看去更加大氣、更加端莊。
從車身側面來看，輝昂非常的修長，18英寸的雙七幅輪轂造型，以及車身底部四周的鍍鉻亮條都給整車增添了檔次感。簡潔大方的尾部，兩側采用晶鉆似的LED光源設計尾燈，雙邊四出的鍍鉻排氣框，豪華氣息十足，在整體檔次感上，絲毫不輸于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級。尺寸方面，輝昂長寬高分別為5074×1893×1489mm，軸距為3009mm，內部空間非常寬綽。
內飾打造上，輝昂顯得有點內斂，T型中控儀表臺簡潔干練。四個并排的方形空調出風口，通過仿木飾板連接一體，拓寬了內部橫向視覺寬度。9.2英寸的超大中控大屏，集結GPS導航、藍牙電話、手機互聯、車聯網、語音控制系統、12個丹拿音響系統，給整體內飾帶來了很強烈的科技感。此外，輝昂還配備了并線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統、自適應巡航、夜視系統、HUD抬頭顯示、疲勞駕駛提示、自動泊車入位等高尖端的科技配置。
底盤方面，輝昂裝配的是前五連桿獨立懸掛和后梯形連桿式獨立懸掛系統，高配車型還具備軟硬高低可調節的空氣懸架系統。最后來看下其動力方面，搭載了最大功率分別為224/299馬力的2.0T和3.0T發動機，匹配7擋雙離合變速器，這樣的性能數據有多出色呢？就是讓輝昂這款重達2噸左右的中大型車百公里加速僅需6.3秒，當然這是指3.0T V6動力車型，而2.0T車型給出的是8.1秒破百，以及百公里7L的油耗，也很出色。此外，輝昂還提供了兩驅和全時四驅可選。
不論是造型設計的檔次感，內部空間的寬敞舒適，科技裝備和動力性能，綜合來看，輝昂都不比奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級差，然而即便全系給出了8.8萬之多的降價力度，在銷量上也與它們相差甚遠。再看看大眾旗下邁騰、帕薩特、朗逸的暢銷之勢，證明大眾并不是沒實力賣車的品牌，只能說是大眾的品牌影響力無法支撐豪華車，所以輝昂難免讓人嘆息是一款被車標害苦了的好（豪）車。
