我想只要是一個對汽車知識有所了解的愛車人士都知道，選車的時候最好不要選擇剛上市的轎車或SUV車型。畢竟對于一輛汽車來說，最重要的從來都不是配置有多高、動力有多強勁和性價比有多出色，而是一輛車的品控有多出色。而對于一款新上市的汽車來說，我們能夠了解到的只有它的配置和車身參數，或者通過看一些試駕視頻了解到其所擁有的燃油經濟性，但是對于其所擁有的品控卻是了解不到的，畢竟一輛車的品控是否出色是要由時間來檢驗的。所以，對于大部分的“老司機”在選車的時候一般都不會考慮那些剛上市的轎車和SUV車型，而是更多的把目光放在那些經受得住市場考驗的轎車和SUV車型身上。
而我們今天的主角-大眾CC就是一款在國內市場中混得風生水起的德系B級車，同時由于新款上市之際，老款的大眾CC全系都有著近7萬的優惠力度，使其成為如今在中國最為厚道的德系B級車。畢竟老款的大眾CC在優惠后其起步價已經下探到18萬左右了，這樣的起步價對于一款德系B級車來說已經非常廉價了，況且老款的大眾CC還是一款全系標配真皮座椅+無框車門的B級車呢？所以，大眾CC不僅是眾多德系車中最為厚道的存在，就算是整個合資車中比它厚道的B級車也是十分的少見。當然，老款的大眾CC能夠成為我們今天的主角，其身上的兩點不只有性價比這一點，同時它在以下三方面的表現也屬于同級別中佼佼者的存在！
首先，老款的大眾CC是一款顏值極高的德系B級車。雖然它和大眾邁騰、大眾帕薩特一樣，均是來自喜歡“套娃式”設計的大眾旗下的一款德系車，但是它的整車外觀卻沒有大眾邁騰和大眾帕薩特的老氣。大眾CC的前臉跟大眾邁騰和大眾帕薩特十分的相似，均是一副大尺寸的進氣格柵與寬厚的前大燈組想搭配，很好的給大眾CC賦予了一股大氣的氣質。不過，大眾CC的車身造型跟大眾邁騰和大眾帕薩特這樣的德系車不同，它的車身上不僅線條流暢，更是采用了掀背式的造型和極具動感的凹型輪廓，使其擁有著大眾邁騰和大眾帕薩特所沒有的活力與運動氣息。所以，老款的大眾CC不僅繼承了德系車所擁有的大氣氣質，而且其還是一款運動氣息極為濃烈的德系B級車。當然，老款的大眾CC的內飾跟大眾邁騰和大眾帕薩特一樣，雖然操控性出色，但是略顯老氣。
其次，老款的大眾CC還是一款動力性能與燃油經濟性均尤為出色的德系B級車。老款的大眾CC不僅有著1.8T和2.0T兩種渦輪增壓車型，同時它還有著一款配備了3.0L V6發動機的車型。其1.8T和2.0T車型分別能夠爆發出160馬力和200馬力的最大功率，和250N.m和280N.m的峰值扭矩，且分別擁有著9秒和8秒破百的加速能力，動力十分的強勁。而3.0L V6車型更是擁有著250馬力的最大功率和310N.m的峰值扭矩，且其百公里加速也僅需7秒左右，動力也是十分的強勁。此外，老款的大眾CC無論是配備哪種發動機的車型的百公里油耗均不會超過10L，特別是其中的1.8T和2.0T車型的百公里油耗更是僅在7L左右。所以，老款的大眾CC可謂是一款兼具了燃油經濟性和動力性能的德系B級車，其動力性能和燃油經濟性就算是在整個B級車中也處于佼佼者的存在了。
最后，老款的大眾CC最值得一提的還是其所擁有的乘坐舒適度。老款的大眾CC雖然只擁有2712mm的最大軸距，其在乘坐空間的寬敞程度上比起國內的大部分B級車還存在著一些劣勢。但是，大眾CC對車身內部的空間優化做得十分的出色，不僅儲物空間豐富，而且乘坐起來也不會顯得擁擠，再配合上德系車一貫出色的底盤調教和其配備的支撐性和包裹性出色的真皮座椅，使老款的大眾CC乘坐起來非常的舒適，屬于B級車中佼佼者的存在。所以，稱大眾CC這樣一款有顏有內涵、動力強勁、燃油經濟性出色且舒適性優秀的B級車卻銷量不佳，稱之為最慘的德系B級車是一點也不會夸張啊！
