隨著物質文化的不斷發展，人們的生活水平也變得越來越高了，現階段很多家庭都已經從以前“沒錢買車”的時代來到了“沒地方停車”的時代，只要我們一出門就可以看到大街小巷全是各種各樣的車。的確，現如今我國的汽車保有量可謂是一個天文數字，但是就算是在這種“車山車海”的年代，也總有那么一些車格外的引人矚目。我們今天的主角-凱迪拉克XTS就是一款憑借著靚麗的外觀和超5米的車身格外引人注目的C級車，同時它還是一款擁有著一箱油跑800Km的續航能力的C級車。
雖然凱迪拉克XTS這款C級車在國內的知名度并不如寶馬、奧迪和奔馳這類BBA品牌旗下的車型，但是凱迪拉克這個汽車品牌是完全不遜色于寶馬、奧迪和奔馳這些豪華汽車品牌的。凱迪拉克XTS擁有著非常出眾的外觀造型，是一款看上去就比奧迪A4更上檔次的C級車。XTS的前臉造型非常的前衛，尺寸夸大的前進氣格柵搭配兩側圓弧狀的大燈組，看起來非常時尚和大氣。車身側面和引擎蓋上都有著大量平直而鋒銳的線條修飾，整個車身和引擎蓋看起來都非常的緊湊，充斥著運動氣息。而且XTS不僅把它的尾部輪廓打造得十分的精致，而且采用了雙邊共出的矩形排氣設計，這樣的設計風格為XTS的整車外觀增添了一份運動和一份沉穩。所以，擁有著5米車身的凱迪拉克XTS憑借著極其運動的車身設計，是一款一眼看去就比奧迪A4更上檔次的C級車。
而內飾方面，相比于外觀的運動，凱迪拉克XTS的內飾就要顯得稍微沉穩了一些。不過，凱迪拉克XTS的內飾大多采用的軟性材質并有著細膩的做工，整車內飾帶給人的檔次感是絲毫不輸奧迪A6的。而且，凱迪拉克XTS的多功能方向盤采用了深受的真皮包裹，配合上深色的內飾配色，整車內飾有著非常出眾的質感。此外，凱迪拉克XTS不僅采用了整個中控偏向駕駛員一側的設計，而且中控臺有著明確的功能分區，是一款操縱性也絲毫不輸奧迪A6的C級車。并且，新款的凱迪拉克XTS還有著非常全面而豐富的配置表現，像胎壓監測、上坡輔助、10氣囊和ESP等安全性配置都是全系標配的，可謂是一款十分注重安全性的C級車。所以，凱迪拉克XTS不僅是一款外觀上檔次配5米車身的大車，而且它還是一款非常有內涵的C級車。
當然，對于凱迪拉克XTS這款足以和奧迪A6和奧迪A4相媲美的C級車來說，舒適的乘坐性和強勁的動力性能是一個也不能缺少的。新款的凱迪拉克XTS擁有著2837mm的最大軸距和1852mm的車身寬度，是一款乘坐空間十分寬敞的C級車。而且，新款的凱迪拉克XTS除了最低配搭載的是仿皮包裹的座椅之外，其余車型均搭配的是真皮包裹的座椅，乘坐起來十分的舒適。此外，新款的凱迪拉克XTS還是一款全系都標配了全景天窗的C級車，雖然它配備的全景天窗的尺寸并不是非常的大，但是這樣的配備進一步提高了車內乘客特別是后排乘客乘坐時的舒適性。
動力方面，新款的凱迪拉克XTS全系搭載的都是一臺排量為2.0T的渦輪增壓發動機，傳動部分匹配的是6AT變速箱，雖然排量只有2.0，但是卻擁有著269馬力的最大功率和353N.m的峰值扭矩，動力表現非常的出色。而且，排量低意味著油耗也低，實測新款凱迪拉克XTS的百公里油耗僅8.4L左右，這樣的燃油經濟性可謂是十分的出色，配合上其配備的70L容積的大油箱，凱迪拉克XTS成為了一款擁有一箱油跑800Km續航能力的C級車。可能很多人會覺得一箱油跑800Km這樣的續航能力并不是很出色，但是凱迪拉克XTS可是一款269馬力+5米車身卻能一箱油跑800Km的存在，這樣出色的續航能力比起同級別中的奧迪A6L也是相差不多了。
凱迪拉克XTS的廠商指導價為29.99-47.99萬元，并且其全系車型在大部分地區都有著幾萬不等的優惠力度，可謂是一款售價非常有誠意的C級車。但是，凱迪拉克XTS今年的銷量相比于去年還有所下滑，這也許是因為凱迪拉克XTS搭配的前麥弗遜和后多連桿的四輪獨立懸架和6AT變速箱有點跟不上同級別車型的原因吧！而且新款的凱迪拉克XTS還是一款全系標配10氣囊+全景天窗的車型，畢竟并不是所有的消費者都喜歡全景天窗，這也許是凱迪拉克XTS銷量下滑的又一原因吧！
缺點：雷克薩斯IS雖然在各方面的表現均非常的出眾，但是它的身上出現在國外被哄搶卻在國內賣不到的現象并不是偶然。下面就是小編個人總結的一些雷克薩斯IS在國內賣不到的因素：第一、雷克薩斯IS雖然乘坐起來非常的舒適，但是它全系采用的均是后驅的驅動形式，在車內后排的中間部分會有凸起，后排不怎么適合乘坐三個人。第二、雷克薩斯IS在國外被瘋搶那是因為它幾乎是為歐洲人量身打造的豪華B級車，并不適合在國內的部分道路上行駛。第三、雷克薩斯IS雖然擁有著不輸奧迪A4L和奔馳C級的品質，但是其近30萬的起步價且幾乎沒有優惠，相比于同級別中的奔馳C級和奧迪A4L并不存在優勢！
