正所謂銷量好的車并不一定是好車，那么銷量不好的車也不一定是因為品質(zhì)不夠出色。在目前國內(nèi)的汽車市場中，有很多合資車或進口車在國外被哄搶，但是在國內(nèi)卻賣不動！像我們今天的主角-雷克薩斯IS就是一款在國內(nèi)混得非常慘但是在國外卻混得非常不錯的的豪華B級車，它全系采用的都是后驅(qū)的驅(qū)動形式，這也是我們眾所周知高級豪華汽車才會采用的驅(qū)動形式。同時雷克薩斯IS還是一款全系標(biāo)配10氣囊但是售價卻跟奧迪A4L和奔馳C級相差無幾的豪華B級車。所以，雷克薩斯IS是一款相比于同級別中奧迪A4L和奔馳E級更具品質(zhì)的豪華B級車，那么它的銷量為何如此低迷呢？下面就讓我們一起來詳細的了解一下這款在國內(nèi)銷量低迷的豪華B級車到底有哪些優(yōu)缺點吧！
優(yōu)點：首先雷克薩斯IS是一款外觀非常迷人的豪華B級車，特別是它前臉布滿整個車頭的“海納百川”式進氣格柵，彰顯出了它豪華B級車所擁有的檔次感。配合上兩側(cè)刀鋒式日間行車燈和凹凸感極強的大燈組，整個前臉的造型可謂是兼具了時尚和豪華感，使雷克薩斯IS成為了一款比奧迪A4L和奔馳C級回頭率更高的豪華B級車。車身側(cè)面凹凸相間的輪廓涇渭分明，輔以貫穿式腰線的設(shè)計和低垂的雙邊共出的矩形排氣設(shè)計，為雷克薩斯IS帶來了比英倫轎跑更出色的運動氣息。此外，雷克薩斯IS在車身的做工十分的細膩，整車處處都透露著比奧迪A4L和奔馳C級更強烈的精致感和質(zhì)感。
其次，雷克薩斯IS這款最慘豪華B級車在內(nèi)飾和配置的表現(xiàn)也是想當(dāng)?shù)某錾＠卓怂_斯IS的整車內(nèi)飾不僅采用了大量皮質(zhì)包裹，更是有著比奧迪A4L和奔馳C級更為細膩的做工，整車內(nèi)飾充斥著豪華氣息和質(zhì)感。其中控臺的布局不僅功能分區(qū)明確，而且檔桿更是采用了飛機桿樣式，為雷克薩斯IS的整車內(nèi)飾平添了大量的時尚氣息和科技氣息。而且不得不說的是雷克薩斯IS還是一款操縱性十分突出的B級車，其配備的三幅式多功能方向盤轉(zhuǎn)向十分的精準(zhǔn)和輕便。此外，雷克薩斯IS不僅標(biāo)配了胎壓監(jiān)測、上坡輔助、無鑰匙啟動、ESP和無鑰匙進入等配置，更是全系標(biāo)配了10氣囊，在配置方面的表現(xiàn)比起奧迪A4L和奔馳C級更為出色。
然后，雷克薩斯IS這款全系采用后驅(qū)的豪華B級車還是一款乘坐體驗十分出色的B級車。雷克薩斯IS不僅擁有著2800mm的最大軸距，更是配備了腰部支撐出色和包裹性極佳的真皮或仿皮座椅，所以雷克薩斯IS不僅乘坐起來非常寬敞，而且乘坐起來還十分的舒適。此外，雷克薩斯IS不僅底盤調(diào)教做得很到位，而且其采用的后驅(qū)配合上前雙叉臂和后多連桿這樣的四輪獨立懸架，既保證了雷克薩斯IS的運動性能，也進一步提高了雷克薩斯IS乘坐的舒適度。
最后，雷克薩斯IS這款最慘豪華B級車還擁有著非常不錯的動力性能且延續(xù)了日系車省油的傳統(tǒng)。雷克薩斯IS全系搭載的都是一臺排量為2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，傳動部分均匹配的是8AT變速箱，最大功率為245馬力，峰值扭矩也是達到了350N.m，并擁有著7秒破百的加速能力。這樣的動力表現(xiàn)可謂是絲毫不亞于奧迪A4L和奔馳C級的同排量車型了，讓你無論是高速超車還是自駕游什么的都顯得游刃有余。此外，雷克薩斯IS盡管動力十分的強勁，但是它仍舊擁有著良好的燃油經(jīng)濟性，其百公里不到9L的油耗表現(xiàn)，使它成為了一款非常省油的豪華B級車。所以，說雷克薩斯IS是最慘的豪華B級車是一點也不過分，畢竟它無論是在外觀、內(nèi)飾和配置的表現(xiàn)，還是在乘坐舒適性、動力性能和燃油經(jīng)濟性等方面的表現(xiàn)比起奧迪A4L和奔馳C級這樣暢銷的豪華B級車是絲毫不落后，但是卻出現(xiàn)賣不動的現(xiàn)象，還有比它更慘的豪華B級車嗎？
