如今國內的汽車界混得最好的幾個豪華品牌就是奧迪、奔馳和寶馬了，但是就算是奧迪、奔馳和寶馬這幾個國內的一線豪華品牌在國內的處境也各有不同，它們之中旗下車型最最暢銷、最受歡迎的就是奧迪了。所以，如今奧迪可謂是國內豪華汽車品牌中當之無愧的霸主。但是，奧迪的霸主地位并不是非常的牢固，不說奔馳和寶馬這兩個一線豪華品牌能夠撼動它的地位，就算是凱迪拉克、路虎這樣的二線豪華品牌也是能夠對奧迪的霸主地位造成威脅。但是，凱迪拉克和路虎在技術上和口碑上要走的路還有很長，能夠直接對奧迪造成威脅的汽車品牌如今應該只有奔馳和寶馬了，畢竟它們旗下的車型，無論是轎車還是SUV車型的定價和品質與奧迪旗下的眾多車型都在伯仲之間。
而我們今天的主角-奔馳A級三廂就是一款奔馳用來撼動奧迪的轎車，同時它也是奔馳如今在華最為良心的車型了。奔馳A級三廂雖然被定位為一款與奧迪A3和寶馬1系一樣的緊湊級轎車，但是其在各方面的表現卻真的不是一款緊湊級轎車能夠達到的水準。首先，奔馳A級三廂是一款擁有著B級車身的緊湊級轎車。奔馳A級三廂的車身尺寸的長寬高分別為4609mm*1796mm*1460mm，其最大軸距更是達到了2789mm。這樣的車身數據雖然比起同為一線豪華品牌的奧迪和寶馬旗下的奧迪A4L和寶馬3系這樣的B級車還存在著差距，但是相比于起亞凱紳和現代名圖這樣的入門級B級車卻存在著一定的優勢。所以，奔馳A級三廂雖然只是一款緊湊級轎車，但是其擁有的B級尺寸卻能為我們帶來B級車所擁有的寬敞的乘坐空間。
其次，奔馳A級三廂還是一款擁有著B級動力的緊湊級轎車。奔馳A級三廂搭載的是1.4T和2.0T兩種不同排量的渦輪增壓發動機，傳動部分匹配的是濕式雙離合變速量箱，其不僅能夠分別爆發出163馬力和224馬力的最大功率，而且峰值扭矩也分別達到了250N.m和350N.m。這樣的動力性能對于一款緊湊級轎車來說可謂是非常的強勁，其高配車型所擁有的動力性能更是比起奧迪A4L和寶馬3系這樣的B級車的入門級車型都存在著一定的優勢。
最后，奔馳A級三廂全車最大的亮點還是其奢華的內飾表現。奔馳A級三廂可謂是一款內飾的科技感和檔次感極為濃烈的緊湊級轎車。立體式的空調出風口、造型別致的多功能方向盤和檔桿等設計均是彰顯出了奔馳A級內飾跨級別的科技感。而且，其還采用了兩塊完美的連接為一體且尺寸超過10英寸的顯示屏來充當儀表盤和中控顯示屏，進一步增添了整車內飾的檔次感和科技感。再配合上其遠超同級別的細膩做工和厚道的內飾用料，使奔馳A級三廂的整車內飾在豪華感上更是直逼起步價近百萬的奔馳S級的內飾。
總之，奔馳A級三廂可謂是一款幾乎各方面均有著跨級別表現的緊湊級轎車，而奔馳A級三廂就算是擁有著跨級別的表現，但是它的起步價仍才22萬左右，可謂是一款奔馳終于良心一回的車型。并且我個人認為奔馳A級三廂是奔馳在華一個非常聰明的布局，畢竟其只擁有接近奧迪A3的售價，但是卻在各方面的表現直逼奧迪A4L，有極大可能會對使奧迪A3和奧迪A4L的銷量均受到影響！那么，奧迪該怎么辦？
