在合資緊湊級SUV市場中，可供選擇的車型較多，想要在這魚龍混雜的市場中脫穎而出可謂困難重重。日產逍客在國內上市已有十年，而今它的月銷量依然在1.5萬以上，在國內市場可謂混的風生水起，那它靠什么讓消費者對它如此追捧？ 又是如何在這夾縫中生存的呢？接下來，我們一起去看看它的表現如何。
相比上一代的憨態可掬，換裝了日產V-Motion家族特征之后的全新逍客看起來精神了許多，不再是以前那副呆呆、無神的外形。整體風格變得更加清秀和耐看， 不另類但足夠時尚，絕對符合大部分人的審美標準。這代逍客在外觀上的改變非常成功，論顏值，在同級中絕對是有的一拼。
而車身側面簡單的腰線又透露出其簡約、時尚的風韻，尾部向中央收緊的流向更讓它的“臀部”十分緊致。
逍客的內飾設計相比外觀而言就要平淡多了，整體輪廓圓滑、布局層次感較強。中控臺則采用了大面積的搪塑工藝進行包覆，與中控面板上的黑色鋼琴烤漆飾板共同提升了內飾的質感和觸感
三輻式方向盤與雙炮筒樣式的儀表盤凸顯運動氣息。
配置上我們推薦的2.0L CVT精英版配備了織物座椅、7英寸多媒體系統、倒車影像、鹵素前大燈、手動空調等。雖然裝配了倒車影像，但是并沒有配備駐車雷達。
逍客在車內空間造詣方面十分高深，內部空間的設計較為合理，4384mm的車長和2646mm的軸距保證了前后排充足的腿部空間，對于身高174cm的體驗者來說，前后排頭部空間較為寬敞，后排的腿部空間也有很大空余，坐滿五個人也會不顯得過于擁擠。
空間方面作為逍客的亮點之一，它在易車超級評測緊湊級SUV體系中，得分要高于自主緊湊級SUV的榮威RX5、領克01、傳祺GS4以及奇駿、途觀等合資緊湊級SUV。這主要歸功于逍客在車內空間設計上相對較為合理，頭部、腿部空間均達到了最大化，在乘坐體感方面給人更加寬敞的感受。
逍客在動力方面提供了1.2T和2.0L兩種排量，MR20DD 2.0L自然吸氣發動機燃油方式改為了缸內直噴，壓縮比提高到了11.2：1。最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4400rpm。而變速箱方面，逍客2.0L匹配的全部都是CVT無級變速箱，可以模擬7個擋位。1.2T的發動機型號為HRA2，最大功率為86kW(117PS)，匹配6MT手動變速器時，峰值扭矩調校為190Nm，匹配CVT時為165Nm。
車君子點評：雖然這款車定位為緊湊型SUV，但是它的車身尺寸和軸距卻顯得有點“小型”，即便這樣也未影響其在國內市場的銷量。而日產逍客最大的亮點在于安全配置相比同價位的競品車型更豐富，油耗也達到了消費者的預期，就是這樣的產品加上有著這10年的基礎沉淀，讓其穩居銷量榜單的前幾位。
