車網(wǎng)中國 綜合新聞 近期，寶馬7系追尾馬自達(dá)2的事件，讓 “追尾”又一次成為熱門詞匯。多數(shù)人的目光仍然聚焦在速度，和后防撞梁上。其實后防撞梁在高速碰撞時的作用并不大，現(xiàn)在有了更多的安全技術(shù)，來保護(hù)車內(nèi)乘客不受追尾的傷害。

追尾發(fā)生時，毫無準(zhǔn)備的車內(nèi)乘客最容易受傷的是頸部。乘客的身體會在碰撞時隨座椅向前運(yùn)動，而頭部與頭枕之間留有一定的空隙，慣性作用下會猛烈后仰，像鞭子一樣往后甩，形成鞭打作用。如果車速夠快，將會給車內(nèi)乘客帶來嚴(yán)重的頸椎損傷。
 

汽車廠商針對鞭打作用給出了良好的解決方案，這一方案并不復(fù)雜，就是在碰撞瞬間給予頭部足夠的支撐。簡單來說就是在椅背內(nèi)設(shè)計了一個連桿，發(fā)生來自后部的撞擊時，身體擠壓在這個連桿上，通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)將力轉(zhuǎn)化在頭枕上，使頭枕前移迎合頭部的向后運(yùn)動，最大限度的減少頭部的后仰，減少頸椎損傷的可能。
 

主動安全座椅的原理同樣是避免鞭打作用對頸部的傷害，但是并不是通過頭枕的前移，而是將座椅和靠背后移，使身體和頭部同時向后移動，減少頸頭部和身體的位移量，從而降低碰撞的能量直接作用在頸部，減緩鞭打效應(yīng)對頸部的傷害。