車網(wǎng)中國 綜合新聞 作為全世界人口最多、駕駛?cè)藬?shù)量最多的世界大國，中國直到2012年7月1日，才出臺了首部有關(guān)兒童乘車安全的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標準》，該標準對于包括座椅本身的技術(shù)、所有在售車輛強制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)的裝置等都提出了嚴格的要求，但也只限于技術(shù)領(lǐng)域的標準，實際上并沒有用來規(guī)范廠家的強制性措施。

一位業(yè)內(nèi)人士表示：“從安全帶的出現(xiàn)到普及，德國花了整整14年的時間。但我認為在中國，目前為止，兒童乘車安全依然沒有被足夠地重視起來。以現(xiàn)在的狀況和進度，兒童安全座椅在中國的普及可能還需要經(jīng)過三四代人的努力。根據(jù)教育和法律執(zhí)行的力度，也可能會適當提前或延遲。光靠自覺是不行的，必須要有法律的約束。”
 

到目前為止，國內(nèi)僅有上海、山東、深圳三個省市政府對兒童安全座椅立法。2014年3月，《上海市未成年人保護法》正式實施，明確規(guī)定“未滿4周歲的孩子乘坐私家車應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅”;同年8月，《山東省高速公路交通安全條例》規(guī)定“未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當為其配備并正確使用兒童安全座椅”;兩個月后的10月30日，深圳通過關(guān)于修改〈深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定》，2015年1月1日起，深圳4周歲以下兒童不使用安全座椅的將處300元罰款。
 

法律的缺失導(dǎo)致執(zhí)法困難，就算交警在路上看到有家長沒有用兒童安全座椅，也只能善意勸導(dǎo)，沒有一個處罰依據(jù)和標準。
 

三者都屬于倡導(dǎo)性法制，沒有強制措施。即使是出臺了處罰條例的深圳，在實際執(zhí)法的過程中，也主要是以教育為主，懲罰為輔。
 

因此，也有人表示目前兒童安全座椅3C認證標準的出臺，說明國家對兒童乘車安全的問題逐漸重視，但還有很多車主對兒童安全座椅的認識不夠。因此，持續(xù)普及兒童乘車安全認知和對兒童安全座椅強制使用全國立法迫在眉睫。