近日，各大車企相繼披露了第三季度的公司財報，從數據上看又是一次幾家歡喜幾家憂的局面。

由于今年全球經濟增長乏力，國內外車市均陷入到一片促銷降價的苦海之中，那么，誰會是殺出重圍成為了2015年最賺錢的汽車企業呢？
兩極分化：富得流油窮的窮死

通過對豐田、大眾、戴姆勒、通用等8家跨國車企的第三季度經營數據進行梳理后發現，跨國車企前三季度的利潤呈現兩極化的趨勢。八大車企前三季度實現業績增長的公司占據了四席，但具體到各系之中又有所不同。

其中4家歐系車企，除BMW集團以109億的凈利潤實現增幅20.5%以外、戴姆勒集團、菲亞特克萊斯勒集團、大眾集團都出現了業績下滑的現象。

今年，奔馳品牌前9個月已經售出266287輛，同比增幅到達30.9%，距離年銷量30萬輛的目標僅有一步之遙，在ABB陣營中遙遙領先。但是由于先期差距較大、公司整體業績不佳，戴姆勒集團166.9億的業績同比下滑了14%。

相比歐系車企的下跌，美系車企則風景這邊獨好，其中通用集團前三季度凈利潤196.8億，同比增長34.8%；福特集團凈利潤120.6億，同比增長高達137.5%。

之所以能夠取得這樣的業績，通用汽車首席執行官Mary Barra表示：“這些業績表現反映了我們充分發揮在美國和中國市場的優勢。”

雖然日系車企日產和本田尚未公布第三季度財報，但是豐田汽車卻以319.2億元的利潤實現同比增長8%，成為 八大車企中最會賺錢的企業。而韓國車企現代集團則受國內罷工、中國市場表現不佳等因素影響利潤同比下降25.3%，僅高于深受召回門影響的菲亞特克萊斯勒集團和深受排放門影響的大眾集團。

國內上市車企增長明顯

盡管國內車市也受到了寒冬的影響，但是從陸續發布的第三季度財報來看，國內車企大盤穩中有升，表現好于業內預期。

據統計數據，國內上市車企營收前十名的企業僅有福田汽車和一汽轎車出現了業績滑坡跡象。其中福田汽 車由于主要產品商用車行業需求下滑，前三季度利潤僅為1.61億元，同比下降41.45%；而一汽轎車則由于高層震蕩、產品架構單一等問題前三季度利潤僅 為0.22億元，同比下降91%。

國內上市車企表現最突出的則是比亞迪汽車和江淮汽車。比亞迪汽車借助新能源汽車行業發展的東風不僅獲得了國家政策的大力支持，而且占據了新能源汽車29.8%的市場份額，前三季度實現利潤19.61億元，同比增長404.32%。

而江淮汽車除了在新能源領域表現突出外，其SUV車型也在今年發力獲得了迅猛的增長，前三季度實現利潤6.39億元，同比增長100.57%。

國內最賺錢的車企仍然要數上汽集團，無論是營收業績還是利潤增長，上汽集團與其他國內車企都不是一個數量級的 存在。前三季度，上汽集團實現營收4760.56億元，利潤212.62億元，同比增長4.18%，而這一利潤數據即便放在國外八大車企中也能牢牢第二的 位置，僅次于豐田集團。

有評論稱，無論是國際最賺錢的車企豐田還是國內最賺錢的車企上汽，它們都頂住了市場下滑的壓力，以優秀的戰略定位、優化的產品結構、優質的產品質量牢牢抓住了市場的賣點和熱點。

從目前看，預計豐田、上汽兩大車企將成為2015全年的賺錢冠軍。