大眾汽車集團(tuán)近日再次傳出排放作弊事件的后續(xù)，稱進(jìn)行作弊的是集團(tuán)內(nèi)的一小部分工程師，因?yàn)楫?dāng)時(shí)無(wú)法找到滿足美國(guó)排放控制的技術(shù)解決方案。 今年9月份，大眾承認(rèn)在全球共有1，100萬(wàn)輛車安裝了失效軟件，不過(guò)目前為止僅承認(rèn)在美國(guó)測(cè)試中有作弊行為，因?yàn)槊绹?guó)對(duì)于氮氧化物的排放控制比歐洲市場(chǎng)都要嚴(yán)格。

在大眾近日公開(kāi)的調(diào)查結(jié)果中，董事長(zhǎng)潘師（Hans Dieter Poetsch）表示，2005年，在當(dāng)時(shí)的“時(shí)間和預(yù)算”要求下，大眾的工程師無(wú)法找到滿足美國(guó)氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)的解決方案，因此才在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中作弊。后續(xù)當(dāng)新的技術(shù)研發(fā)出來(lái)后，內(nèi)部人員已經(jīng)放棄了用來(lái)作弊的技術(shù)。

潘師表示，“我們并不是在討論某個(gè)一次性的錯(cuò)誤，而是一連串的錯(cuò)誤（為何）在這么長(zhǎng)的時(shí)間中都沒(méi)有被終止。”其表示大眾正在“無(wú)情的調(diào)查責(zé)任人”。

集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆倫表示，調(diào)查目前已經(jīng)得到一些尚未公開(kāi)的信息，僅在部分工程師當(dāng)中傳播。

潘師已經(jīng)確認(rèn)集團(tuán)內(nèi)部有9名經(jīng)理人因此停職，尚未發(fā)現(xiàn)有董事會(huì)成員直接卷入的跡象，不過(guò)內(nèi)部調(diào)查正在持續(xù)并且還將繼續(xù)擴(kuò)大。