[導讀]

董揚認為，中國汽車零部件已有長足進步，不必妄自菲薄。而中國汽車零部件產業(yè)的方向在于全球配套，優(yōu)秀的汽車零部件企業(yè)都是走出國門、走向世界的企業(yè)，如萬向、戴卡、東軟、亞普，也包括新能源汽車領域的寧德新時代和精進電機。

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（作者：董揚 中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長）

最近，破例出席一項外資汽車企業(yè)很小的慶典活動——日產(中國)成立十周年慶典，主要原因是這個公司已成為中國汽車零部件出口排名前列的企業(yè)，去年從中國大陸采購出口各種汽車零部件超過20億美元。

我認為這是一件值得鼓勵的事情。

改革開放三十多年來，世界各大汽車整車生產企業(yè)都已進入中國。這些企業(yè)進入中國，主要做了兩件事，一是和中國的整車生產企業(yè)合資生產銷售整車產品，二是采購中國汽車零部件供應自己在中國以外地區(qū)的整車生產。

對于第一件事，有不少非議，主要是認為外國汽車整車企業(yè)在與中國合資的過程中利用自己的技術、產品、管理優(yōu)勢賺了比中方伙伴多得多的錢。這是事實。但如果考慮這些整車合資企業(yè)向政府交納的稅費、提供的就業(yè)機會和生產的汽車產品造成市場極大豐富，中國消費者可以比世界上任何國家的消費者有更多的選擇，還是中國方面得益多。

對于第二件事，沒有人批評，但全社會關注不夠。這是一件雙贏的事情。一方面，采購在中國生產的質優(yōu)價廉的零部件可以提高這些外國整車大公司在全球的產品競爭力。另一方面，也在客觀上發(fā)展壯大了中國汽車零部件產業(yè)。



另外還有兩點值得思考：

其一是日產(中國)的西林總經理講的：在某些方面，中國汽車零部件生產能力已超過日本。例如，訂購一種新型號的汽車零部件，在中國只需要一周時間，而在日本需要一個月。由此可見，在我們籠統(tǒng)地感嘆中國汽車產業(yè)大而不強、中國汽車零部件產業(yè)基礎薄弱的同時，中國汽車零部件已有了長足的進步，不必妄自菲薄。

其二是我自已想的：中國汽車零部件產業(yè)的方向在于全球配套。優(yōu)秀的汽車零部件企業(yè)都是走出國門、走向世界的企業(yè)，如萬向、戴卡、東軟、亞普，也包括新能源汽車領域的寧德新時代和精進電機。希望我們的汽車零部件企業(yè)不要沉湎于抱怨外國品牌零部件占領中國市場、抱怨政府不保護、抱怨中國品牌整車企業(yè)不支持中國汽車零部件，而應下功夫提高自己的競爭力，最終目標是形成國際競爭力。這應該是供給側改革目標之一。