每到歲末年初，總結與盤點總是最不可或缺的，尤其2015年的中國車市可以算得上精彩紛呈，各種“新常態”，給行業帶來了許多變革。可以說，2015年就是變革的一年，在2016之初，大家所要考慮的就是如何將這些變革化作新機遇。而在將由新浪汽車、寰球汽車及中國國際貿促會汽車行業分會共同舉辦的“典贊-2016中國汽車市場論壇暨新浪年度車頒獎盛典”上，就提出了變革之中的關鍵詞，或將給行業一些新的啟示。

首先是細分市場的變革，SUV成為絕對主力。

雖然我國轎車市場陷入了持續低迷的狀態，但是SUV市場卻擁有相當驚人的活力。根據中汽協發布數據顯示，2015年我國運動型多用途乘用車（SUV）銷售622.03萬輛，同比增長52.39%。SUV，成為2015年中國車市最當紅的臺柱子的實至名歸。如果我們繼續對SUV市場進行細分，則會發現緊湊型和小型SUV是走紅最快的小鮮肉。從2015年全年累計的銷量排名就可以看到，銷量前十中小型SUV占據多數，比如瑞風S3、哈弗H2等全都不愁賣。

小型緊湊型SUV的走紅，與整個市場大環境密不可分。無論是因為國家對節能減排的引導，還是消費者對時尚個性的追求，以及向更追求經濟實惠的三四線市場持續下沉，在2016中國汽車市場論壇上，我們將看到包括新浪董事長兼CEO曹國偉、貿促會汽車行業分會會長王俠等重量級嘉賓對SUV市場的更多理性分析，幫助大家來看清未來的方向。

其次是市場結構的變革，出現“爆款”效應。

去年整個車市的銷量可以說是猶如坐了一次過山車，先是上半年跌倒谷底的N連降，再是9月份有如神助般的回春，跌宕起伏好不熱鬧。再這樣的情況下，我們看到市場出現了非常明顯的爆款車型，正所謂“餓的餓死飽的飽死”。比如轎車領域，“神車”朗逸以37.91萬輛繼續笑傲江湖；而在SUV領域，哈弗H6則以37.32萬輛的成績堪稱東方不敗。

這些爆款車型，無一例外都是綜合素質高，沒有明顯的產品力短板，再配合相當不錯的渠道能力，才能大獲全勝。每一家車企應該都會希望自己能推出一個爆款車型，2016中國汽車市場論壇也將急大家之所急，通過與諸多業內人士的深度探討“爆款”的秘訣，為2016年的市場布局提供指導性建議。

　第三則是豪華車的變革，“二線”戰隊開始反擊。

去年豪華B級車市場也發生了很微妙的改變，從前ABB三分天下的局面已經不復存在，隨之而來的是以英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃為代表的“二線”戰隊，在2015年上演了一場漂亮的反擊戰。據銷量統計，這些“二線”豪華B級車品牌已經占到了兩成市場份額。在霸占市場多年之后，ABB終于面臨了挑戰。

我們看到，隨著這些“二線”戰隊的相繼國產，以及各種大手筆營銷動作，已經有越來越多的消費者愿意嘗試這些相對比較“新潮”的品牌，而不是已經快要成為“老三樣”的ABB。2016中國汽車市場論壇所要探討的，正是未來豪華車市場還將迎來怎樣的變革， “二線”戰隊以及即將加入的新成員要如何進一步擴大戰場，ABB又該如何自守陣地，實在是讓人無比期待。

而無論是SUV的大熱，還是出現爆款車型，甚至豪華車的微妙格局，都離不開消費主力人群的變革，也就是80、90消費觀的強勢崛起。

所以，2016中國汽車市場論壇所要討論的另一個重點話題，必然就是年輕化的消費觀。其實，年輕化已經成為車企的一致目標。無論是產品設計、還是營銷方式，大家都在忙著與年輕人進行溝通。比如年輕人追求駕駛樂趣，所以小排量渦輪增壓成為了車企的新寵；年輕人崇尚個性，所以大家都開始在汽車身上嘗試各種時尚好玩的設計；年輕人的愛好瞬息萬變，所以汽車企業開始了一窩蜂的娛樂營銷……

無論是哪種方式，最重要的就是要與8090年輕人產生契合。所以，年輕化必然也將是2016年各大車企的重點課題之一。在新媒體環境下成熟起來的8090后，他們的消費觀必然相比前輩更加復雜多變。此次2016中國汽車市場論壇所要做的，就是探討如何把握年輕化的消費觀，從而幫助車企抓住這些年輕消費者。

總而言之，2015年，中國車市已經經歷了許多的變革。無論是從轎車到SUV的崛起，從全面開花到爆款車的一枝獨秀，還是從ABB到豪華車“二線”戰隊的反擊，或者是從70后向80、90后的年輕轉移，這些變革之中既有挑戰更有機遇。我們所期待的，正是在“典贊-2016中國汽車市場論壇暨新浪年度車頒獎盛典”上，大家能在變革之中碰撞火花，抓住這些新的機遇，為2016年的中國車市書寫精彩的開局。