“長安將每年5%的銷售收入投入研發。在智能化技術上加速推進“654”戰略，目前已經掌握自適應巡航、自動泊車、車道偏移報警等智能化技術，將全面搭載到長安所有產品上。”12月27日，長安汽車首款全新家用MPV歐尚上市發布會上，長安汽車股份有限公司總裁朱華榮如上表示。

而上述觀點，也被現場媒體定義為“長安汽車與競爭對手比拼時的一大利器。”

“歐尚，我家的歐式風尚MPV。歐尚純粹定位于家用，這是其與市場上的現有MPV的主要區別。”長安汽車股份有限公司副總裁兼長商用車事業部總經理王俊強調：“隨著二胎政策的全面放開，MPV市場市場迎來了新的發展機遇。業內普遍認為，MPV市場是中國車市下一個風口。MPV市場也是我國自主品牌繼SUV市場之后的另一個自衛反擊戰的新風口。”
　平臺共享

“歐尚外觀是依托于長安汽車全球研發體系的力量打造的，這是它區別于現在目前市面上其他MPV的關鍵點。”王俊表示，“從這一款車開始，長安商用車將與長安汽車共享優質資源，共享平臺。”

截止到目前，長安在中國、美國、英國、意大利、日本建立起5過7地全球研發體系，吸納15個國籍、高級專家400人，建立6000余人的長安品牌研發團隊。通過健全的研發流程體系、大量的用戶調查組織結構準確把握用戶需求，推出深受市場追捧的產品。

據了解，歐尚的外形設計由意大利都靈研發中心操刀。從前臉的設計當中多少能看出一些長安的血統，整體效果時尚動感。長安商用車與長安乘用車共享資源與平臺將為長安商用車注入新的活力，降低造車成本與采購成本，使得長安商用車以更低的價格推出更高性價比的產品。

“無論何種設計和制造，都不可能完全避免產品缺陷，對車企而言，要做的并不是‘因噎廢食’地對平臺化說不，反而是在研發、采購、加工等各個環節提升水平。”王俊補充道。 　百家爭鳴

近幾年，國內車市增速最快的細分市場無疑是SUV，這一細分市場已連續幾年以幾倍于行業平均水平的增速，締造了一個個“爆發式發展”的商業傳奇，成了廠家必爭的“香饃饃”。但今年以來，SUV市場風光不及以往。透過SUV市場發展變化，不難發現消費需求已發生了變化，MPV市場的逆襲戰正在悄然打響。

2013年，MPV全年月度增長率均在80%以上。2014年，MPV的增長在趨于穩定，但仍保持高增長。今年前11月，MPV累計銷量1，814，517輛，同比增長9.2%，高于行業平均增速。

正因為MPV市場的火爆，近年來多款MPV車型也應運而生。今年前11月，五菱宏光、寶駿730、長安歐諾、北汽威望M20、東風柳汽菱智雄霸MPV銷量前五。


長安歐尚的推出，能否改變MPV市場格局，脫穎而出？

當前，國內MPV市場仍以兩大類產品為銷售主力，第一類是以GL8、奧德賽等為代表的經典商務型MPV，排量都在2.0L以上，售價均在20萬以上，主要用于商務接待。第二類，是以五菱宏光、北汽威旺M20以及長安歐諾為代表的商用型MPV。這類MPV，以價格優勢恰好把握住了國人對于經濟型MPV的需求，引領了近年來MPV市場的飛速增長。但是，這類MPV大多基于傳統微客平臺研發，所以仍保持著傳統微客的前置后驅、鋼板簧后懸等特點，而不適合家用。

而歐尚采用1.5L經濟動力，前置前驅，在扭力梁后懸架等車身構架設計上，完全區隔于商用MPV，更在NVH靜音、八位一體安全、魔術空間、豐富配置、駕乘舒適等指標上媲美同級別的轎車產品，滿足了大多數消費者對一款“家用MPV”的期待。

　2025年規劃
在長安汽車制定的“愿景2025” 全球戰略規劃中，到2020年，全球銷量目標為440萬輛，其中中國品牌為233萬輛，排名有望從全球第15位提升至第12位；而到2025年，全球銷量和中國品牌銷量目標則分別上升至600萬輛和340萬輛，有望沖進世界前十名之位。

面對長安如此宏大的目標，長安商用車將承擔怎樣的責任？

據王俊透露，截至2025年，中國MPV市場的容量差不多在500萬量級。我們會針對這500萬的客戶需求開發產品。2025年前，長安商用車將推出13款車型。這意味著未來十年，長安商用車每年至少推出一款全新產品。

據悉，未來長安商用車發展方向主要是7座多功能車，車型將從MPV延伸到SUV。明年長安商用車將推出首款SUV產品CX70。