對東風日產來說，2015年注定是一個豐收年。繼年初YOUNG NISSAN品牌戰略啟動、年中新車密集上市后，在“高質量跨越百萬”目標勢在必得之際，東風日產于12月18日在鄭州創新發布易誠認證車品牌，前瞻性地滿足日益龐大的二手車消費群體需求和期待。

“易誠認證車將以可定制、高品質的二手車產品，讓客戶輕松加入東風日產‘人·車·生活’圈。”陳昊副總部長表示，滿足不同消費人群差異化用車需求，是東風日產矢志不渝的追求，因此在二手車行業行將爆發的前夜，東風日產重新定義認證二手車產品和述求，創新打造“易誠認證車”以期滿足和引領新生代消費者對于二手車產品的需求。 以客為尊、優先布局，東風日產創新定義品牌二手車

據CADA發布數據，2011~2015年我國二手車交易量年均增幅高達兩位數，2015年有望達到1000萬交易量級。

伴隨中國二手車行業發展，東風日產始終以領先半步的思維打造品牌二手車業務。2007年，東風日產率先啟動東風日產認證二手車項目，以技術日產為背書推出高品質認證二手車產品。在二手車行業成長初期即樹立品牌二手車標準檢測和售后保修服務標桿。

2012年，東風日產在認證二手車產品基礎上推出二手車零售服務標準——易誠標準，以標準化服務流程、專業化整備技術、透明化評估定價體系以及誠信化銷售理念，為廣大消費者提供高品質二手車銷售服務。

但這一充滿創新思維的車企似乎并不滿足于在二手車領域的產品領先和服務創新。隨著二手車行業千萬級規模的到來和互聯網思維的普及，購車年齡日趨年輕化和理念日趨理性化，如何主動發掘和滿足時下消費者對二手車的“苛刻性、完美性”需求，是二手車行業一直致力解決的問題。為此，東風日產啟動了旗下品牌二手車升級戰略，希冀通過重塑二手車銷售流程、建立全新客戶購車體驗，滿足消費者定制化用車需求。 情感營銷、體驗營銷，易誠認證車創新二手車營銷模式

經過多年品牌二手車耕耘，東風日產二手車業務迎來全新身份，開始上演一出“老兵新傳”的好戲。與其他車企推出的二手車業務不同，易誠認證車從購車需求出發，將消費人群進行劃分，同時還以全新體驗式賣場布置提供相應的用車場景，讓消費者個性化用車需求在購車流程中得到發掘和明確。

易誠認證車依據用車需求將消費者分為三大類別：輕松擁有“人生第一臺車”的新聲派，滿足職業及人生發展階段需求的輕熟派，追求“速度與激情”、張揚個性、風格多變的玩酷派。

同時，易誠認證車依據消費者購買決策流程，創新性地建立了以需求為導向的體驗銷售流程。每一位進店消費者將通過一個短片、一項測試了解自身用車場景和產品需求。在客戶了解到自身需求的前提下，東風日產易誠二手車中心的銷售顧問，會引導消費者前往其專屬的車輛區域進行用車場景體驗和產品挑選。另外，易誠認證車還為消費者提供個性化展區，通過實車體驗找到契合的二手車產品，與品牌達成感性溝通。

不難想象，易誠認證車將重塑品牌二手車銷售模式和體驗。值得注意的是，易誠認證車和OKcare、易租車共同構建東風日產品牌的創新服務體系。至此，東風日產實現在用戶買車、用車、保養、賣車的全生命周期覆蓋。 品牌二手車+互聯網，在線交互平臺與易誠構建產業鏈閉環

互聯網時代，單純推出易誠認證車品牌和打造線下體驗化賣場顯然是不充分的。畢竟，互聯網共享精神和東風日產650萬保有車輛是品牌二手車得天獨厚的優勢。據悉，東風日產在推出可定制、高品質易誠認證車產品和體驗式銷售模式之后，還將在2016年啟動保有客戶車輛在線交互平臺。這一在線交互平臺的主要功能和目的，是將東風日產保有客戶可售車輛的信息與易誠認證車消費者的個性化二手車需求信息通過互聯網實現共享與匹配。

“這種無中間環節的二手車共享模式將是解決保客車輛處置效率和保值問題，滿足二手車消費者對于高品質認證車源需求的終極戰略。”陳昊副總部長透露，在這個平臺上，保有客戶的可售車輛信息通過線下專營店真實、準確、高效地作為易誠認證車產品呈現在線上平臺，同時也將被二手車意向客戶搜索到，并可以在線下專營店進行用車場景和車輛產品體驗。雖然這一在線交互平臺在明年才開始啟動，但搬出這把利刃的東風日產，讓人不得不對其下一個二手車動作期待滿滿。

易誠認證車與二手車在線交互平臺組成東風日產在二手車市場的黃金搭檔，可以說，東風日產已經做好在二手車市場大展拳腳的準備，并將繼續引領品牌二手車發展趨勢。

易誠認證品牌發布會媒體專訪（節選）

時 間：2015年12月18日上午

地 點：威佳二手車交易中心

陳昊總專訪陳昊總專訪
記者：我有一個問題想問您一下，就是您剛才在發布會上說目前有10個易誠認證車中心，我想問一下大概到明年會有多大的規模？

陳總：明年我們會預計在增加5個二手車中心，剛才昊總里面說的10個是我們現在營業的，今年我們總共已經簽約是14個，加上明年準備開發的5個，到明年年底，我們希望營業狀態認證中心能達到20個。

記者：東風日產之前一直在強調說未來的基礎是在YOUNG NISSAN戰略的前提下，怎么樣來提升他的服務質量，更多的是從服務來著手，我想問一下明年的數量規模上會不會有一些變化？

昊總：是這樣的，對東風日產來講，達到100萬臺可能是我們的一個臺階，只能說東風日產已經作成一個百萬輛級的企業了，作為一個百萬輛級的企業，我覺得我們自己身上的責任更重了，更應該去擔負起對這個社會、對我們客戶應當承擔起的這些責任，現在我們考慮更多的是在達成100萬輛之后，我們東風日產到底做什么，這也是我們易誠認證車這個品牌，包括我們未來在售后方面會有一個OKcare的品牌，包括我們的車巴巴這個電商平臺，其實我是希望能夠在整個客戶，我們不僅僅只是一個生產車、賣車的企業，我們更多的是從賣車到我們客戶變成我們的用戶，比如說賣車中車交給客戶那一刻起，我們能夠幫助客戶在他用車的過程中去幫助他解決生活上各方面的遇到的一些問題，剛才沈秘書長講的“C”就是客戶的意識，可能我們考慮更多的是如何能夠把整個從客戶變成用戶，從用戶在用我這個產品的前價值鏈過程中，前生命周期過程中，我能夠關注什么，我還能夠提供什么，我還能夠為他做什么，這個是我覺得我們下去要去做的事情。

記者：我想了解一下，因為剛才您也提到了在線上也有一些布局，互聯網其實其實是一個重要的平臺，我們在互聯網這塊的推廣有一些什么樣的規劃，以及未來我們是怎么樣發展的？

昊總：互聯網對東風日產來講，因為除了上海上次的車展以外，東風日產是第二家，我們自己做了一個電商平臺—車巴巴，我還是一直這么覺得，互聯網它是一個工具，就像我們PC也好，或者英語也好，它是我們為了交流或者實現商業目的一項工具，對我們來講，我們更多是用這個平臺更方便的和客戶和經銷商溝通。

互聯網最大的好處就是沒有時間和空間的概念，把時間和空間，原來因為時間和空間而造成的成本一下子壓縮了，這是它最大的好處。那我們就利用互聯網這個工具，來幫助經銷商在時間和空間上的成本效率提高，這是我們要做的最主要的工作。所以在這個平臺上，我剛才講了，我們會發現各種商業模式，和我們經銷商一起，最最主要的是我們東風日產做車巴巴這個平臺，最重要的一點是我們只搭臺不唱戲，唱戲的事情一定是經銷商自己在做，我們更多的是幫助經銷商一起把這個互聯網工具用好，我們是這樣理解這個事情的。

記者：您好，我有個問題，剛剛說到互聯網了，現在“互聯網+”這個詞特別流行，純線上的O2O形式的二手車交易網站大量出現，您覺得這種形式會不會對實體的二手車賣場形成沖擊，如果形成沖擊的話有多大，或者是線上和線下之間是一個什么關系。


昊總：謝謝你的問題，其實在線上，包括我們自己在做互聯網，做車巴巴這個事情，其實也很熱門，也有很多媒體問過我，但是我們自己，包括我們在內部講，對于“互聯網+”，或者對我們做電商平臺來說要少說多做，因為坦率的講，這個大家都在摸索，包括你講O2O的這種線上的模式，我認為大家都是在摸索的，我現在說它好或者說它不好的，我覺得我說的可能都不負責任，好還是不好，我覺得核心不管怎么樣，核心還是在消費者，一定要“C”，O2O也好、B2C也好，B2B也好，C2C也好，核心是那個“C”，你客戶想要什么東西，你能夠及時、方便，低成本的能夠給到客戶，就一定能夠贏得他，我覺得這個是最重要的。