我在做《車王》的時候，說過一句話：“豐田是一只不會叫的狗”。為此豐田總部負(fù)責(zé)公關(guān)總監(jiān)來京特意約我吃飯，想問我是什么意思？我簡單說：“中國有句老話，咬人的狗不叫，叫聲大的狗不咬人”。他們聽到后，似乎明白了其中的含義。 如今。豐田雷凌雙擎E+，又一次不露聲色委婉有度悄然來襲，這份用意將在新能源汽車市場打開新戰(zhàn)略，把上海當(dāng)作新市場，占領(lǐng)制高點(diǎn)的一枚春雷。
寧波是一座千年古城，文脈和商脈交融，固守求新并重。對汽車品牌，產(chǎn)品名稱有著特殊需求。比如，標(biāo)致就進(jìn)不了寧波市場，因?yàn)樵趯幉?biāo)致的諧音是“婊子”…這個故事是寧波的朋友在劍橋游覽的時候講給我的故事，至今清晰難忘。 大家曉得，發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)時代即將翻篇，在短時間內(nèi)眾車企要更新?lián)Q代不是一件容易做的事情，企業(yè)越大難度越大。而今，不少車企還在焦慮轉(zhuǎn)型，應(yīng)對電動，忙于混動，擺脫傳統(tǒng)，深陷迷茫而難以自拔時，雷凌雙擎E+已經(jīng)用混動疊加的方式，超越想象，走在了同行的前面。既要解決“賣相“又要解決“痛點(diǎn)“。雷凌雙擎能有當(dāng)下推出成品，一方面潛心研究數(shù)十年技術(shù)相對成熟，另一方面“會咬人“的戰(zhàn)略布局做的還是不錯，在混動汽車中是一個典范，尤其在年輕人中能夠贏得口碑，有顏值、集性能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)于一身，可謂是豐田特色。
如今，看到雷凌雙擎E+在寧波登場，我不由會浮想聯(lián)翩。高手出山，必有企圖。 新能源汽車必將是未來汽車市場必爭之地，雷凌雙擎E+是何方神圣？
雷凌雙擎E+強(qiáng)化了“年輕”，強(qiáng)調(diào)了“顏值”，用時尚元素，針對“輕奢侈”一族的消費(fèi)群體，釋放出一股青春氣息和環(huán)保概念。對于車圈的人應(yīng)該知道“混動”的含義—是指電動和內(nèi)燃機(jī)“混搭“在一起的意思。“混動”似乎已經(jīng)成為豐田的代言。之前。消費(fèi)者擔(dān)心過技術(shù)問題，經(jīng)過時間考驗(yàn)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟。之前?；靹蛹夹g(shù)由于含金量高，價格也高。如今雷凌雙擎E+與傳統(tǒng)汽車的“零差價”做的不錯。
雷凌雙擎E+和雷凌雙擎有什么不同？
雷凌雙擎E+ 車身用PLUG-IN標(biāo)識身份，車身設(shè)計(jì)具有良好的空氣動力學(xué)，進(jìn)氣格柵采用鋼琴烤漆，尾燈，后視鏡，擾流板等應(yīng)用都應(yīng)用在雷凌雙擎上。 動力對比
雷凌雙擎E+采用第四代普銳斯插電板的電動機(jī)，最大功率53千瓦，扭矩207牛米，動力表現(xiàn)會比雷凌雙擎會有提升。從產(chǎn)品層面來看，用的是豐田最成熟的中級車底盤；從技術(shù)層面來看，與雷克薩斯、凱美瑞混動技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)同構(gòu)；從消費(fèi)層面來看，擁有1200萬輛混動銷量；從未來層面來看，有FCV（燃料電池）技術(shù)底蘊(yùn)。

一次充電時間有多長？
因?yàn)殡姵亟M容量不大，只有10.3千瓦時，所以使用廠家贈送的固定式充電樁三小時就能充滿了，而且隨車還有一套便攜式充電樁，保證外出時也能夠在合適條件下充電。 價格和補(bǔ)貼？
此款“全能汽車”，售價20萬元左右，會成為城市青年的“香餑餑“。沒有因?yàn)槔琢蛛p擎E+使用了進(jìn)口動力電池組，按照新能源車補(bǔ)貼政策，沒有獲得國家補(bǔ)貼，但是能把高科技落地轉(zhuǎn)化成為一種福祉，還是不錯的。 不充電的時候油耗會高嗎？
雷凌雙擎E+輸出最大功率達(dá)100kW，最大馬力136Ps，兼具強(qiáng)勁動力和超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。在滿電狀態(tài)下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，總續(xù)航里程高達(dá)985km。其中，EV純電動駕駛模式下，雷凌雙擎E+最高時速為125km/h，續(xù)航里程55km，日常通勤可輕松實(shí)現(xiàn)‘零油耗’。如不充電行駛，采用HEV混動駕駛模式，百公里綜合工況油耗僅為4.3L,續(xù)航里程為930km。”也就是說，這是一款當(dāng)下開純電車無憂的車，也是電池?zé)o憂的車。前提是不用改變駕駛習(xí)慣，想怎么開就怎么開，而且提供了多種模式的駕駛。 車內(nèi)空間
雷凌雙擎E+的電池組布局在尾箱里，沒有侵占車廂空間，尾箱空間幾乎和雷凌雙擎沒有區(qū)別。新一代TNGA平臺的雷凌使用的是多連桿后懸掛，為擺放電池組合理分配更加優(yōu)化。
雷凌雙擎E+采用較便宜的織物座椅，沒有天窗的低配版本就足夠了，如果對真皮和天窗有剛需，也只有頂配才能夠滿足大家的需求。