“2015年底，長安汽車自主品牌乘用車銷量將破百萬輛。”廣州車展上，長安汽車總裁朱華榮曾對新浪汽車記者表示。截止11月末，長安已累計銷售93萬輛，同比增長30.3%，這一數字已遠超其年初定下的全年銷售75萬輛。如今看來，長安不僅超額完成銷量目標，距離年銷量突破100萬也只有一步之遙。

12月15日，長安今年生產的第100萬輛中國自主品牌乘用車--逸動EV于重慶下線。長安逆勢增長，實現了產量達成100萬的目標，在車市不景氣的年份中優勢盡顯。

100萬--9年，長安從2006年推出了第一輛奔奔后，成為第一家自主乘用車年產過百萬的企業。也成為了中國市場內第五家實現產銷突破“雙百萬”的車企。

此前，僅有上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代達成此項目標，分別耗時26年、20年、13年和11年。與上述企業相比，長安僅耗時9年，創造了中國汽車市場乘用車年產銷破百萬的第一速度。

產銷突破“雙百萬”被作為一個目標，曾是國內車企戰略規劃中觸手可及的夢想。身處增速放緩的大環境，對于長安來說，這項成績是其品牌前進的一大步。對于中國品牌而言，這將標志著其已具備與合資品牌競爭的能力，同時打破了合資壟斷的市場格局，增強了中國品牌的信心。


正向開發 中國品牌反哺合資

在長安汽車的百萬輛下線儀式上，重慶市市長黃奇帆說道：“今年重慶的工業增長高達23%，遠遠高于其他省市，就是因為長安汽車的貢獻。”

數據顯示，長安汽車1-11月份銷售汽車253.2萬輛，同比增長達8.4%；其中，中國品牌乘用車銷售達到93萬輛，同比增長30.3%，增速高于行業8%。顯然，長安汽車完成了連續11個月的逆市增長。

“今年平均每天有8500人選擇長安汽車，其中37%會選擇長安自主乘用車。”長安研究院總院院長劉波透露。銷售規模的不斷擴張將帶來研發能力、管理水平、品牌影響力的提升，這對于企業自我造血能力、競爭力是極其嚴峻的考驗。

同處于百萬量級的北京現代，目前已擁有3座整車生產工廠、3座發動機生產工廠，整車年設計產能已經達到105萬臺。中國技術研究所承擔自主研發工作，位于韓國、印度、日本、美國、歐洲等5地區的相關部門也為中國提供支持。

與其相比，長安汽車也在堅持自主創新和正向研發，其研發投入占銷售總額的5%，截止十二五投入共達450億。已經在中國、美國、英國、意大利、日本建立起全球研發體系，吸納15個國籍、高級專家400人，建立6000余人的長安品牌研發團隊。通過健全的研發流程體系、大量的用戶調查組織結構準確把握用戶需求，推出深受市場追捧的產品。
“我們產品層面上的規劃已經做到了2050年。”為應對微增長的全新變局，劉波表示長安正在加碼新能源。從選擇逸動EV作為百萬量級的里程碑，就可窺得其對新能源戰略的足夠重視。

未來10年間，長安將在新能源領域累計投入180億元，推出34款產品，確保到2025年累積銷量200萬輛。2020年，新能源車型在長安自主品牌銷售占比中將達7%-8%。

此外，未來3年中，長安將有15款傳統車型面世。在“愿望2025”全球戰略規劃中，長安5年后的全球銷量目標為440萬輛，其中中國品牌為233萬輛，排名有望從全球第15位提升至第12位；而到2025年，全球銷量和中國品牌銷量目標則分別上升至600萬輛和340萬輛，有望沖進世界前10名之位。