作為中國二手車電商的開創者、中國二手車最具代表性的企業，車易拍的確侵犯了消費者的知情權，該打！


盡管我曾給無數個投資機構推薦車易拍，但一個問題三年沒有想出解決方案，車易拍的確該打；但我要對那些接受我建議的投資機構講，車易拍依然是非常好的投資標的，現在也是最佳的投資時間。

今年3• 15晚會，曝光了車易拍對買家和賣家實施兩套報價標準的事件。咋看到朋友圈的轉載，我先是驚訝，因為這并不是什么新聞，早在2012年底就被其競 爭對手將事件真相暴露出來。當時我還作為“研討嘉賓”給車易拍提供了改進的方案，三年多時間過去，車易拍卻未作出修改方案，我吃驚又遺憾。

新車經銷商更愿意為車易拍說話，因為在很大成熟上，車易拍是在為整個行業賺利潤：“將價格全部公開，那我們的利潤在哪？現在新車銷售確實不賺錢，二手車已經成為店面的重要的利潤支撐”，一位北京的汽車經銷商總經理發表了上述觀點。

這也正是當年困擾車易拍當年決策的核心問題，為新車經銷商保留利潤，正是新車經銷商愿意與車易拍合作的關鍵，而在經銷商不愿意利潤透明的背景下，車易拍該如何向消費者報價？

中 國汽車流通協會會長沈進軍曾多次表示，制約中國二手車市場的核心問題就是“這個行業缺乏信任”，從某種程度上來講，車易拍作為一個二手車B2B電商平臺， 利用其268V檢測技術，向二手車B2買家提供真實、透明的信息。但因為價格不透明，讓這個行業剛剛建立起來的一點誠信又遭瓦解。

但我依然會向各大基金推薦車易拍，首先它能讓一車一況、一車一價的二手車實現線上交易，并通過全國范圍內的買家競價，給消費者合理的報價。從某種程度上講，這是中國目前二手車電商中最好的產品。

現在他要做到的就是趕緊承認錯誤，改進報價系統，而不是簡單的以“行業標準”來搪塞公眾，不論如何，車易拍都侵犯了消費者的“知情權”。

我給出的解決方案同三年前一樣，改進B2買家的報價系統，B2應該按照給賣家的價格進行報價，但同時有另一個報價系統提示，他購買這輛車要向汽車經銷商B1或車易拍繳納多少服務費。

我 想跟各位投資者說的是，第一次與這家公司進行接觸時，這家公司還不叫“車易拍”，其董事長王鐵忠還在中國汽車流通協會的論壇上銷售他的擁有268項檢測標 準的二手車檢測設備，其公司不足30人，一直到2010年才正式改名為“車易拍”。從此這個公司也正式從一個賣硬件的公司，轉變成為中國第一個二手車電商 公司。如今車易拍在全國擁有員工幾千人。

2010年11月，北京的汽車限購政策，一下子讓車易拍成為京城各大經銷商合作的企業，從某種程度上來講，車易拍的出現，在很大程度上穩定了當時經銷商的恐慌情緒，并成為當前新車經銷商保障利潤的重要工具。