（北京通用航空有限公司《企業(yè)家說》）全國“兩會”正在召開，《政府工作報告》中明確提及汽車行業(yè)在“供給側(cè)”改革、拉動經(jīng)濟發(fā)展、建設(shè)小康社會中發(fā)揮的重要作用。
北汽集團已成功開局“十三五”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并貫徹落實中央“供給側(cè)”改革。3月12日中午，全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼做客中央人民廣播電臺經(jīng)濟之聲的“企業(yè)家說”節(jié)目，詳細解讀“兩會”新氣象和北汽集團的“大動作”。以下是主持人梁婧、評論員方軍訪談徐和誼的具體內(nèi)容。
他，運籌帷幄，“加減乘除”力推供給側(cè)改革；他，多點發(fā)力，加速北汽——新能源化、智能化、國際化；他，就是全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼。
開篇語
“供給側(cè)”：技術(shù)創(chuàng)新是主要方向
主持人：您覺得今年的兩會和往常而言，您感受最不同、感受最深的一點分別是什么？
徐和誼：今年的兩會，我感覺到用六個更字來形容，就是更務(wù)實、更高效。代表委員們的發(fā)言，是更直接、更深刻。作為我本人來講，通過參加兩會，見識更多、收獲更大。
主持人：今年比較熱門的話題“供給側(cè)改革”，您對于供給側(cè)的改革是怎么解讀，同時它對于整個的汽車產(chǎn)業(yè)在未來您預(yù)測會帶來一些什么樣的變革和變化？
徐和誼：這次兩會期間，供給側(cè)改革也是代表和委員們的熱點話題。包括李總理的政府工作報告當(dāng)中，大篇幅的談供給側(cè)改革。首先，我覺得“供給側(cè)改革”是針對我們國家新常態(tài)下，經(jīng)濟增長動能不足而提出來的，它的目的是在于解決我國經(jīng)濟向更高質(zhì)量、更高效率增長方向轉(zhuǎn)化，推進供給側(cè)改革。它是適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的一個重大創(chuàng)新，是適應(yīng)國際金融危機發(fā)生后，綜合國力競爭的新形勢的一個主動的選擇，它還是適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的一個必然要求。
所以我理解供給側(cè)改革有這么三個層次：一個是轉(zhuǎn)化這些落后的供給，第二個是升級現(xiàn)有的供給，第三個就是創(chuàng)新新型的供給。供給側(cè)改革是一個宏觀經(jīng)濟的概念，但供給側(cè)現(xiàn)實的載體我想它是包括我們汽車行業(yè)在內(nèi)的這些所有的實體企業(yè)。最近幾年，汽車的市場需求結(jié)構(gòu)在不斷的變化，整個汽車行業(yè)的供給結(jié)構(gòu)升級卻相對的緩慢，產(chǎn)能過剩是表象，真正的問題是有效供給不足，這才是當(dāng)前我們汽車行業(yè)問題的實質(zhì)。
方軍：從去年到今年，特別是今年，汽車行業(yè)已經(jīng)不分原來的旺季、淡季，不管是合資品牌、自主品牌幾乎每周都有新品推出，這個量可能比原來要大很多。這跟供給側(cè)改革、結(jié)構(gòu)性改革的要求好像并不完全一致，我不知道您怎么看現(xiàn)在這個狀態(tài)？
徐和誼：是這樣，現(xiàn)在可以說新產(chǎn)品琳瑯滿目，不說每天都有，真是每周得有多少個，名字甚至記不住。那么把這些新產(chǎn)品和已有的產(chǎn)品仔細分析會發(fā)現(xiàn)，更多的這些產(chǎn)品是雷同的產(chǎn)品，模仿、抄襲、同質(zhì)化，這是一個主流，為了提高產(chǎn)品的市場占有率，大家競相的降價，當(dāng)然現(xiàn)在降價的空間越來越小，再有個別的或者說極個別的企業(yè)為了降價以次充好。
但是，供給側(cè)改革里它分了三個層面，特別是第三個層面，叫“創(chuàng)新新型供給”，那么再分析來看現(xiàn)在推出的這些新產(chǎn)品里有多少是有新的技術(shù)含量，有新的創(chuàng)新，特別的又能滿足廣大消費者需求的，我覺得有，但是不多，這也說明創(chuàng)新或者叫技術(shù)創(chuàng)新是我們汽車行業(yè)供給側(cè)改革當(dāng)中，現(xiàn)在要抓的最大的事情，是下一步主要發(fā)展方向。
主持人：那您提到的創(chuàng)新應(yīng)該也是北汽2016年的一個關(guān)鍵詞，關(guān)于供給側(cè)改革，北汽方面提出的大的思路很有意思，叫做“加減乘除”，我們怎么理解這個步驟，它的內(nèi)涵是什么？
徐和誼：今年年初，我們在集團的管理大會上就部署了全年的工作，確定了智能化、新能源、國際化幾大戰(zhàn)略，提出來全集團在整個“十三五”期間的“加減乘除”大思路。什么叫加減乘除？在去年12月份的中央經(jīng)濟工作會上，習(xí)總書記提出推進供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，注重加減乘除并舉。
作為北汽而言，我們做加法，就是大力發(fā)展新能源汽車，培育新的增長動力，就是要抓住產(chǎn)業(yè)鏈的這種高端環(huán)境，比如像研發(fā)、銷售、服務(wù)、后市場等業(yè)務(wù)板塊，通過加大投入和模式的創(chuàng)新來獲得新的競爭力；做減法，就是把需求不足的產(chǎn)品和產(chǎn)能減下來，向供不應(yīng)求的產(chǎn)品傾斜，或者說優(yōu)勝劣汰，控制對效益產(chǎn)生直接影響的這些“跑冒滴漏”；做乘法，就是利用好科技創(chuàng)新和資本運作這兩個引擎來發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，通過北汽集團做優(yōu)做大；做除法，就是清弊除弊，消除阻礙企業(yè)發(fā)展的一切不利因素，提高整個集團的勞動生產(chǎn)效率和資本的回報率。
我們通過這種加減乘除的四則運算和合并同類項來打通資源、信息通道，構(gòu)建資源信息的平臺，來充分的優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的資源配置，全面提升全要素的生產(chǎn)率，那么這樣的加減乘除，我覺得就是調(diào)結(jié)構(gòu)，就是轉(zhuǎn)型升級，也就是內(nèi)涵式的增長。
新能源：將推出“國民車”，打造“智·惠管家”
主持人：徐總給我們介紹了北汽在新的一年的幾大關(guān)鍵詞，分別是新能源化以及智能化和國際化，恰巧也是今天咱們整個訪談的大的主題和布局，我們先來說說新能源汽車。我記得去年您來我們直播間參與節(jié)目的時候，就自個兒開了新能源車來的，今年您依舊是自己開新能源車過來，這是新款么？
徐和誼：是的，這款車的型號是EH210，并且是這次全國兩會官方的指定用車。
主持人：有個小問題，想問您，一般我們的嘉賓來的時候，大多都是司機或者是身邊的工作人員給開車，唯有您，真的唯有您每次來都是自個兒開車來。這是為什么呢？
徐和誼：搞汽車的，特別是作為主要領(lǐng)導(dǎo)，對于自己的產(chǎn)品要充分的了解，你生產(chǎn)的產(chǎn)品同時你又是個使用者，這樣更能貼近消費者，能理解消費者，更能夠直觀的感受到自己的產(chǎn)品所存在的一些問題。
主持人：那如果讓您對這款新車提一個建議的話，哪方面需要改善？
徐和誼：我覺得在續(xù)航里程上還可以再高一些。
主持人：好，其實關(guān)于新能源車，不光是您最近非常關(guān)注，很多的老百姓也發(fā)現(xiàn)新能源車越來越多的在我們生活當(dāng)中出現(xiàn)了，也進入到了很多人的家庭，知道您要來，我們的很多網(wǎng)友有問題想問您。我們來看有一位網(wǎng)友“鈦合金X眼”，他說由于現(xiàn)在采取了新能源汽車的百分之百中簽，所以很多北京人都選擇購買新能源汽車。這位網(wǎng)友去年10月份中簽了，但是到現(xiàn)在還沒有提到他的北汽新能源車，說“請問北汽的新能源產(chǎn)能怎么樣，為什么這么長時間我還提不到車？”您能解答嗎？
徐和誼：我聽到這情況也很著急。北汽現(xiàn)在新能源汽車的產(chǎn)能，過去這一年最大產(chǎn)能到4萬輛。作為我來講也沒有預(yù)料到增速這么快，去年新能源汽車市場取得了一個爆發(fā)式的增長，去年整個的市場比，同比全國是增長了3.4倍，那么我也預(yù)計2016年仍然會保持去年的增速，甚至樂觀一些，可能比去年增速還要高。面對這樣的發(fā)展趨勢，北汽現(xiàn)在也加大了產(chǎn)能建設(shè)。談到這個消費者幾個月沒拿到車的原因，一個是我們自身整車的制造產(chǎn)能，還有一個問題就是電池的產(chǎn)能，現(xiàn)在在拉我的后腿，電池的產(chǎn)能里的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是電芯的制造產(chǎn)能，從去年下半年我們已經(jīng)在高度的關(guān)注，希望拿出一些切實可行的辦法解決這些問題。
方軍：您會不會自己干這事？
徐和誼：我本身已經(jīng)在干了，今年的中旬將能夠大大緩解。我們會盡全力的、盡可能的滿足消費者的需求，讓大家等的時間再短一些。
方軍：汽車產(chǎn)業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)鏈條很長的一個行業(yè)，真的不是說一個整車裝備的速度或者產(chǎn)能上去了以后就能保證這個事，所以我覺得您剛才那個聽著像一道數(shù)學(xué)題，加減乘除還有合并同類項，但是可能真的不是像算一道題那么簡單，有些事情是全行業(yè)上下游覆蓋才能解決的問題。
徐和誼：是的。
主持人：我們知道這兩年其實北汽對新能源汽車一直加碼布局。大家都在關(guān)注的話題是，北汽計劃在今年推出幾款新能源汽車，這幾款車消費者可以期待的亮點分別是哪些？
徐和誼：今年應(yīng)該是北汽新能源汽車新產(chǎn)品的一個豐收年。今年北汽將推出五款新能源汽車產(chǎn)品，可以說力度相當(dāng)?shù)拇?。這五款一款叫EH300，我今天開的是EH210，大家注意念這些型號的時候，尾數(shù)表示續(xù)航里程，EH300這款車是B級車，B級車什么概念？這款產(chǎn)品主要適用于公務(wù)和商務(wù)用，我了解到這款產(chǎn)品應(yīng)該是我們國家目前純電動轎車當(dāng)中，級別最高的，同時續(xù)航里程也是最長的，這款車在今年五一之后將陸續(xù)的正式上市銷售。
那么第二款，是叫EX200，這是一款小型的純電動的SUV產(chǎn)品，下月正式上市。這款應(yīng)該是北汽首款純電動的SUV產(chǎn)品，非常漂亮，操控性非常好，也是我們國家整個汽車行業(yè)應(yīng)該算首推的第一款純電動的SUV。那么第三款和第四款是兩款純電動的，我們給它起了個名字叫“國民車”。什么叫國民車，就是性價比非常高，品質(zhì)好，價格非常便宜。我們是這么定位的，比如說一個剛畢業(yè)的大學(xué)生，他的一年的收入必須買得起這款車，這就是國民車。目標(biāo)就這么定了，未來這車的售價就這么定了，這兩款產(chǎn)品可以說讓普通的消費者買得起、沒壓力。最后一款就是我們今年推出來的EU260和EU220，260大家一聽很清楚了，續(xù)航里程260公里，這款產(chǎn)品剛剛上市，那么EU220是怎么回事，在外形上這兩款產(chǎn)品是一樣的，但EU220是搭載了電池快換技術(shù)。電池快換，就是既能充電也可以像手機沒電了一樣，把電池摘下來換一塊電池上去。
方軍：消費者可以自己換嗎？
徐和誼：自己換不了，電池太大。這種快換技術(shù)的產(chǎn)品，目前來看，主要適合于出租車行業(yè)，或者適合于搞城市物流的物流用車、出租用車或者大集團、大單位這種批量性的用車。
方軍：我曾經(jīng)在展廳看見過，整體換電池，就是那樣的換法。
徐和誼：對，所以這是今年我們要推出來的5個新能源汽車系列產(chǎn)品。還有一個產(chǎn)品，4月25號是我們兩年一度的北京國際車展，也是目前國際五大車展中全球最關(guān)注的一個大車展，在這個車展上我們將推出達到400公里續(xù)航里程的一個超級轎跑，可能那天發(fā)布會我親自開上去。那么什么時候上市？大概明年，明年正式推向市場。
方軍：今年徐總這算劇透。
主持人：對，基本上都劇透結(jié)束了，剛才我還想說有一位網(wǎng)友叫做“狂野馳騁”，他問，現(xiàn)在北汽目前的電動汽車產(chǎn)品續(xù)航大多在200公里，到冬季可能因為受到天氣的影響，200達到不了，北汽在電動汽車續(xù)航問題上有什么進展，以及怎么能達到像特斯拉那樣續(xù)航超過500公里以上，我覺得最后這個您可以回應(yīng)一下，什么時候超過500。
徐和誼：我記得去年來這談過，北汽在發(fā)展新能源產(chǎn)品上我們有三個目標(biāo)，叫大中小、高中低、二三四，二三四指的就是續(xù)航里程，去年以前的產(chǎn)品我們集中在200公里以下的續(xù)航里程產(chǎn)品，那么今年是200到300公里續(xù)航里程的產(chǎn)品，明年我們目標(biāo)是400公里和400公里以上的續(xù)航里程的產(chǎn)品。談到500公里或者類似特斯拉的產(chǎn)品，明年就正式的推向市場，那么剛才我也談到了，這次的北京國際車展，我們400公里以上續(xù)航里程的產(chǎn)品將正式亮相。
主持人：其實我覺得現(xiàn)在很多的消費者對于新能源車依然是持有那種叫做“里程焦慮”，總害怕這個車出去了回不來，希望續(xù)航里程越長越好，但其實之前我記得徐總已經(jīng)在節(jié)目之中給我們普及過一個常識，就我們目前的城市的生活半徑而言，其實400就已經(jīng)非常合適，甚至北京郊區(qū)來回一天沒有任何問題。所以消費者我覺得對續(xù)航里程的焦慮可以稍微的收一收，畢竟隨著技術(shù)的發(fā)展新能源車的發(fā)展也會逐漸的提升和完善。
主持人：消費者除了關(guān)心續(xù)航能力之外，也想知道未來售后服務(wù)體系方面新能源汽車尤其是我們北汽有哪些新的進展？
徐和誼：關(guān)于這個問題，我想允許我小小的得瑟一下，北汽新能源正在打造一個我們叫“智·惠管家”的服務(wù)體系，它聚合了很多充電資源和售后服務(wù)資源，是一個以O(shè)2O模式打造的領(lǐng)先的售后服務(wù)體系。我們自己有一個遠程的監(jiān)控中心，只要車主愿意接受監(jiān)護，那么你的車在任何地點、任何時間出現(xiàn)了電池電量不足或者車存在一些技術(shù)問題，我們都能在第一時間進行遠程的診斷。我們?yōu)檐囍鏖_發(fā)了一個手機的APP，比如說車快沒電了，手機上會主動的立即通知你快去充電，并且還告訴你在你的附近哪有充電站；電充滿了，手機會提示你，現(xiàn)在可以去取車，開車了；車該保養(yǎng)了，我們也可以通過手機來提示你。這種智·惠管家服務(wù)，就等于是把“等客上門”的被動服務(wù)變成了主動服務(wù)，把“駐點服務(wù)”變成了“網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”，把“保姆式”服務(wù)變成了“管家式”服務(wù)。
主持人：剛剛徐總說的“智·惠管家”這個服務(wù)體系，亮點很多，您除了剛剛講的這些之外還有哪些需要補充，讓消費者日后買車的過程當(dāng)中，用車的過程當(dāng)中，能夠更好的使用我們的服務(wù)呢？
徐和誼：通過我們北汽新能源推出來“智·惠管家”這套服務(wù)體系，它對我們自身也是一個整體的提高，提高了我們服務(wù)的意識、服務(wù)的理念、服務(wù)的效率、服務(wù)的質(zhì)量，北汽新能源整個的服務(wù)的質(zhì)量水平應(yīng)該在行業(yè)里現(xiàn)在是一流的，所以我想廣大的北汽新能源的消費者，你們可以安心的、舒心的、省心的使用這個產(chǎn)品。
主持人：我覺得除了安心、省心的使用之外，還有一個愉悅的使用，我們發(fā)現(xiàn)最近北汽總上頭條，你看接下來這個問題，說的是新能源代表之一的北汽紳寶贊助2016年開始的《中國好歌曲》第三季，為什么北汽現(xiàn)在跟綜藝節(jié)目也實時互動而且有這么緊密的戰(zhàn)略聯(lián)系，您的考量是什么？因為您愛聽歌嗎？
徐和誼：我喜歡歌。
主持人：您一般喜歡什么類型的歌曲。
徐和誼：我更喜歡通俗的。
主持人：所以冠名《中國好歌曲》了嗎，我相信不僅僅是因為這個原因吧。
徐和誼：跟我個人喜好沒關(guān)系，我覺得《中國好歌曲》這個節(jié)目形式，非常契合我們的發(fā)展理念。大家可能對歌曲這塊比較了解，有的人唱歌唱得好，有的人寫歌寫得好，但是寫得好的又唱得好的，那就是真好。那么《中國好歌曲》它這個節(jié)目形式就是首先是原創(chuàng)，歌曲是原創(chuàng)，并且它所有參賽的這些選手就是既要是自己寫，又要自己唱，我們之所以贊助這檔節(jié)目，主要還是沖它這種原創(chuàng)精神，是我們所欣賞的。并且整個節(jié)目我覺得辦得也非常的好。
智能化：未來汽車發(fā)展的主流
主持人：好，關(guān)注完了新能源汽車之后，另外一個重磅話題馬上為大家推出了，就是北汽的互聯(lián)網(wǎng)+和智能化。其實我在之前采訪您的時候，您說您自己是一個非常有互聯(lián)網(wǎng)思維的人，所以整個北汽集團也呈現(xiàn)出了跟互聯(lián)網(wǎng)非常密切的一種結(jié)合的方式。想問問您，您覺得在2016年這樣一個新的形勢之下，北汽集團在未來的互聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)力還有智能化方面的發(fā)力會有哪些精彩的表現(xiàn)？
徐和誼：作為我們這種傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，我覺得解決觀念的問題、認識的問題，作為一個主要領(lǐng)導(dǎo)，這是他最主要的任務(wù)。什么難？最難的是人的觀念的轉(zhuǎn)變，怎么能夠作為班長、作為一把手帶領(lǐng)這個團隊，面對這種新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的大的浪潮，真正的把互聯(lián)網(wǎng)+和我們這種傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠很好的結(jié)合起來，去年提出了這些思路、倡導(dǎo)這些觀念，我感覺到有阻力。
方軍：您是說企業(yè)內(nèi)部？
徐和誼：企業(yè)內(nèi)部，大家的認識可以說各種思想都有，但是我感覺到從去年的下半年到現(xiàn)在這種觀念發(fā)生了很大的變化。
方軍：您覺得這種變化來自什么？
徐和誼：我覺得來自于更多的還是外界，來自于大環(huán)境，所以現(xiàn)在大家普遍能夠看到，這種傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟模式，確確實實的在向新興的這種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變。所以我想所有的企業(yè)今后都將是一個互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。
方軍：對，以后可能沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，大家都是互聯(lián)網(wǎng)了。
徐和誼：你離不開，當(dāng)然剛才梁婧說我有互聯(lián)網(wǎng)思維，我承認我有。
主持人：您確實有。
徐和誼：在我的團隊當(dāng)中，我應(yīng)該算互聯(lián)網(wǎng)思維比較多的，但是我也必須承認，一個是年齡、職業(yè)背景和專業(yè)背景，那么對互聯(lián)網(wǎng)的知識、認知，我覺得和那些真正的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)比起來那還是有很大差距，所以作為我來講，正在努力加強這方面的學(xué)習(xí)。作為北汽來講，我們?nèi)ツ晏岢鰜硪曰ヂ?lián)網(wǎng)+來重構(gòu)整個集團的價值鏈，那么今年我們又啟動了互聯(lián)網(wǎng)+的建設(shè)這種重組商業(yè)模式的探索，這是我們今年的一個主要工作，所以在這方面北汽集團面臨著很大的挑戰(zhàn)。
方軍：對，其實互聯(lián)網(wǎng)+或者是+互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在應(yīng)該說是很多行業(yè)包括傳統(tǒng)的制造業(yè)的共識。但是真正焦慮的是“加什么”。之前業(yè)內(nèi)說得沸沸揚揚的，就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始造汽車，當(dāng)然可能現(xiàn)在這一陣風(fēng)過去了，可能也是發(fā)現(xiàn)這個汽車行業(yè)確實不是一個隨便誰來就能玩得轉(zhuǎn)的行業(yè)，這個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條太長，不是說我們注重一點觀念和思想就能進來，或者我就是換一個商業(yè)模式這事就能做成了的。我倒是覺得可能真正未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車，還是出自原來的汽車行業(yè)里的這些企業(yè)，我不知道您怎么看未來的這個結(jié)合？
徐和誼：你說的是一個方面?，F(xiàn)在一批很有實力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在造車，我認為他們能干成，但不是他們獨立的去干，因為這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，他們的這種思維模式，也不是說要單打獨斗，我覺得未來很可能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加上我們這些傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)合作，可能他們側(cè)重更多的是在產(chǎn)品的研發(fā)或者產(chǎn)品的某一方面的研發(fā)，加上它們的售后、銷售以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟等他們這方面的優(yōu)勢，可能作為我們這些制造企業(yè)更多的優(yōu)勢發(fā)揮在制作、質(zhì)量控制等方面，所以我相信未來雙方的這種結(jié)合，可能是一種很好的成功的模式。
方軍：優(yōu)勢互補的一個結(jié)果。
徐和誼：強強聯(lián)合的模式。
主持人：現(xiàn)在很多的消費者也非常關(guān)注未來我們的汽車會智能成什么樣，加上互聯(lián)網(wǎng)以后，會對這個汽車產(chǎn)生一些什么樣顛覆性的改變。我們有一位網(wǎng)友叫“初心”，他說想問一下徐董事長，說現(xiàn)在我們所提到的汽車的智能化，是不是指的是無人駕駛汽車。去年的時候我記得好像百度推出了國內(nèi)的無人駕駛汽車，推出來沒有后續(xù)的話題了，我不知道徐總怎么看待這個問題，而且據(jù)我之前的線報，說北汽也要推無人駕駛汽車了，徐總，是還是不是？
徐和誼：是，我想講一下，整個大行業(yè)來看，現(xiàn)在新能源汽車是未來全球汽車行業(yè)一個發(fā)展的主流方向，那么在新能源汽車后面跟著是什么？我們的判斷，就是智能化汽車，所以智能化汽車就是下一步未來整個汽車發(fā)展的一個主流，一個大方向，這是大趨勢。第二我想談?wù)勱P(guān)于智能化汽車，智能化汽車，為便于我們廣大聽眾好理解，它應(yīng)該分這么三個階段，初級階段和中級階段還有一個最高級階段，最高級階段是什么階段？就是無人駕駛的階段。談到智能化汽車可并不是說智能化就是無人駕駛，我覺得先糾正這么一個觀念，中級的目標(biāo)是無人駕駛。那么現(xiàn)在這種初級的智能化的汽車產(chǎn)品現(xiàn)在市場上已經(jīng)不少了，包括今年三季度，我們北京奔馳將推出來的一款E級的新的產(chǎn)品，它應(yīng)該是目前全球智能化水平最高的一款新的高級別的轎車。
主持人：高在哪？
徐和誼：它就是高度智能化，我認為它到了我剛才說的那個中級別這個階段了。
方軍：中級的標(biāo)志是什么？
主持人：智能化的體現(xiàn)方面是哪些？
徐和誼：從主動安全這方面，該能夠想到的都有了，防碰、主動的尾隨跟蹤，包括駕駛員的疲勞的監(jiān)測等等這些全都有。
方軍：就是說應(yīng)該可以理解成為，比如中級的階段這個汽車已經(jīng)具備一定的觀察和體驗、體會的能力，就是它知道周圍的環(huán)境觀察。
徐和誼：它全都能觀察到，都能夠有預(yù)警。
方軍：然后做一定的防范處理的措施。
徐和誼：并且能夠在高速路上形成這種半自動駕駛模式，就是人可以稍微能休息一下。
方軍：在一定條件下。
徐和誼：一定條件下。我想大家可以關(guān)注一下，初級的智能駕駛現(xiàn)在很多車都有，防碰撞、報警、自動泊車等，這是初級階段。高級階段就是剛才談到的無人駕駛。那么無人駕駛它還需要很長的一段路要走，不是我們造不出無人駕駛的產(chǎn)品，關(guān)鍵問題在哪？是配套的整個智能化的交通，整個社會的智能化或者這個城市的區(qū)域的智能化，這是需要一個較長的時間。比如我們現(xiàn)在正在跟冬奧會組織部門洽談，我們想在2022年的冬奧會期間，能不能在這兩個主要的會場周圍，形成一個無人駕駛的區(qū)域性的交通體系。
